Interviu televizijai CNN Clercas teigė, kad dalis bendrovės laivų jau įstrigo regione. Pasak jo, apie dešimt „Maersk“ laivų šiuo metu yra Aukštutinėje Persijos įlankoje ir negali saugiai tęsti kelionės, o dar daugiau laivų plaukia į regioną ir gali susidurti su panašiomis problemomis. Vietoj to, kad lauktų situacijos stabilizavimo, bendrovė jau svarsto alternatyvius sprendimus. Krovinius planuojama perkrauti kituose uostuose, pavyzdžiui, Omanas arba Džida, ir tik tuomet tęsti jų transportavimą kitais maršrutais.
Bendrovė taip pat atsargumo sumetimais vėl vengia tranzito per Bab el-Mandebo sąsiauris – kitą strategiškai svarbų jūrų kelią tarp Raudonosios jūros ir Adeno įlankos. Clerco teigimu, trumpuoju laikotarpiu logistikos tinklas dar gali prisitaikyti prie tokių pokyčių, tačiau jei sutrikimai užsitęs, pasaulinė prekyba gali susidurti su rimtomis spūstimis ir logistine įtampa.
Didžiausią nerimą kelia ne tik transporto vėlavimai, bet ir galimas jūrinio kuro trūkumas. Pasak „Maersk“ vadovo, pasaulyje naftos išteklių netrūksta, tačiau problema gali būti jų geografinis pasiskirstymas. Jei tranzitas per Hormūzo sąsiaurį bus ilgiau sustabdytas, kai kuriuose regionuose laivai gali paprasčiausiai neturėti kur bunkeruotis. Tokiu atveju vežėjams tektų iš anksto perkelti kuro atsargas į kitus uostus, kad laivai galėtų tęsti reisus. Clercas tokią situaciją pavadino „nežinoma teritorija“ visam laivybos sektoriui.
Poveikį jau pradeda jausti ir klientai. Kovo 10 d. „Maersk“ paskelbė apie laikiną pasaulinį kuro priedą – „Emergency Bunker Surcharge“. Bendrovė paaiškino, kad sprendimas susijęs su augančiomis kuro kainomis, degalų prieinamumo svyravimais ir papildomais logistikos kaštais, atsiradusiais dėl įtampos Persijos įlankoje.
Situaciją dar labiau komplikuoja geopolitiniai veiksniai. Agentūros Reuters duomenimis, per Hormūzo sąsiaurį paprastai transportuojama apie penktadalis pasaulio naftos. Konfliktui paaštrėjus, tanklaivių eismas šiame maršrute beveik sustojo, o Persijos įlankoje gali būti įstrigę milijonai barelių naftos per dieną. Tai jau atsispindi ir rinkos prognozėse – bankas Goldman Sachs padidino naftos kainų prognozes, tikėdamasis, kad tiekimo sutrikimai gali užsitęsti.
Tuo pat metu Tarptautinė energetikos agentūra paskelbė apie koordinuotą strateginių atsargų panaudojimą – planuojama išleisti rekordinį 400 mln. barelių kiekį. Tačiau dalis analitikų perspėja, kad tai gali būti tik laikina priemonė. Jei konfliktas regione užsitęs, logistika gali susidurti ne tik su brangesniu kuru, bet ir su nauja realybe, kurioje tiekimo grandinių stabilumas taps vis sunkiau prognozuojamas.
