Specialios serijos vilkikas pirmą kartą pristatytas per „Truck Grand Prix“ renginį Niurburgringe liepos 10 d. Jo pagrindas – MAN TGX 18.560 4×2 su didžiausia gamintojo GX kabina.
Modelis orientuotas į mažas ir vidutines transporto įmones, kurios siekia įsigyti pilnos komplektacijos vilkiką tiesiai iš gamyklos, neinvestuojant į papildomą įrangos montavimą po įsigijimo.
Formuojant komplektaciją vairuotojai buvo raginami daugiausia dėmesio skirti ne išvaizdos sprendimams, o komforto, praktiškumo, saugumo ir eksploatacijos sąnaudų pusiausvyrai. Į komplektaciją įtrauktos šildomos ir vėdinamos sėdynės, elektroninė vairo sistema „ComfortSteering“, elektrinis stovėjimo režimo oro kondicionierius bei papildomos daiktadėžės.
Kabinoje įrengtas 24 colių televizorius, galinėje sienelėje sumontuota spinta ir atlošiamas krėslas, skirtas patogiam poilsiui bei televizoriui žiūrėti per pertraukas.
Vairuotojų siūlymu į komplektaciją taip pat įtraukti CB radijo ryšio stotelė su laisvų rankų įranga, skaitmeniniai veidrodėliai, vėjo deflektoriai, automatinė balno sukabinimo atpažinimo sistema ir elektroninė apsauga nuo degalų vagysčių.
MAN nuotr.
Juoda išorės apdaila pakeitė chromo elementus
Prie išorės dizaino sprendimų taip pat prisidėjo vairuotojai. Jų siūlymu atsisakyta chromuotų detalių ir pasirinkti juodi apdailos elementai. Jie naudojami ratlankių apdailoje, saulės skydelyje ir kituose išorės dizaino paketo elementuose.
Demonstracinis vilkikas nudažytas „Mojave Beige Metallic“ spalva, tačiau pirkėjai galės rinktis ir kitus kėbulo atspalvius, pritaikydami vilkiką prie savo transporto parko vizualinio identiteto.
Kiekvienas „Truckers’ Edition“ modelis komplektuojamas su specialiai pritaikytais grindų kilimėliais, patalyne miegamajai vietai ir odine vairuotojo striuke.
Didesnis efektyvumas ir saugos sistemos
Vilkike montuojamas 13 litrų darbinio tūrio D30 dyzelinis variklis, išvystantis 560 arklio galių ir 2 800 Nm sukimo momentą. Jis komplektuojamas su nauja 14 pavarų „TipMatic“ transmisija, kuri yra „PowerLion“ pavaros sistemos dalis.
Gamintojo duomenimis, variklio, transmisijos ir aerodinamikos patobulinimai leidžia maždaug 5 proc. sumažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisijas, palyginti su ankstesnės kartos „TGX“ modeliu, kuriame naudojamas D26 variklis.
Į standartinę įrangą taip pat įtrauktos prognozuojančioji adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo sistemos funkcija, avarinio stabdymo sistema su priekyje esančių objektų aptikimu bei posūkio asistentas.
