“Gera naujiena (…) transporto sektoriui ir visiems Europos vartotojams – “Mobilumo Paketą” pavyko užblokuoti” – paskelbė “Twitter“ socialiniame tinkle europarlamentarė Elžbieta Lukacijevska (Elżbieta Łukacijewska).
Šiandien Europos Parlamento (EP) nariai kalbėjo su EP Pirmininku Antonio Tajani. Susitikimo metu jie aptarė susijusias su komandiravimu išsamias nuostatas, skirtas profesionaliems vairuotojams Europos Sąjungoje. Taip pat baigėsi Pirmininkų sueigos susitikimas (Parlamento pirmininkai ir frakcijų pirmininkai), kurio pagrindinė tema buvo “Mobilumo paketas”.
Rezultatas? – Pavyko grįžti su Mobilumo Paketo tema į Transporto komitetą. Tikslas yra iš naujo jį išanalizuoti ir parengti pakeitimus, kurių dėka būtų galima apsaugoti vidaus rinką, transporto sektorių, jo konkurencingumą, o taip pat išlaidas, kurias patirs vartotojai – aiškina Elžbieta Lukacijevska.
Prognozės ateičiai
Kaip pažymi Europos Parlamento narė, jei Komisija sugebės rasti daugumą narių tenkinančius kompromisus, tada “Mobilumo paketas” galėtų būti pateiktas balsavimui Europos Parlamente jau kovo mėnesį.
Jei ne, darbai susiję su juo prasidės jau per naująją EP kadenciją, po rinkimų.
“Mobilumo paketas” – kas tai?
Mobilumo paketas tai išsamios taisyklės, susijusios su trimis sritimis, vadinamomis ataskaitomis:
– Kabotažu (šio pranešimo pasiūlymo autorius yra europarlamentaras iš Vokietijos Ismail Ertug),
– Komandiravimu (pasiūlymo autorė: Merja Kyllönen, europarlamentarė iš Suomijos, buvusi transporto ministrė),
– Vairuotojų poilsiu (pasiūlymo autorius: europarlamentaras iš Olandijos Wim Van de Camp.
Bendrosios “Mobilumo paketo” taisyklės jau sukurtos, jos įsigalios 2020 m. ir yra įtrauktos į Komandiravimo direktyvą. Tačiau jos nėra susijusios su sunkvežimių vairuotojais, nes dėl jų darbo pobūdžio, europarlamentarai šiuo metu dirba kurdami su transportu susijusias taisykles.
Šie darbai vis dar tęsiasi ir nežinia, ar bus baigti šių metų pradžioje. Šiuo metu yra žinoma ES Tarybos pozicija dėl “Mobilumo paketo”. ES Tarybos palaikomų taisyklių projektas apima:
– pareigą turėti antrąją išmaniųjų tachografų versiją,
– sistemingo kabotažo apribojimą,
– būtinybę grįžti namo bent kartą per keturias savaites,
– draudimą reguliariai praleisti savaitės poilsį transporto priemonės kabinoje.
Flickr/Andrew Ross/CC BY 2.0 nuotr.