Gegužės 31 dieną Europos Komisija pristatys vadinamąjį Mobilumo paketą, kuris gali pakeisti žaidimo taisyklės Europos transporto sektoriuje. Tuo tarpu praėjusį ketvirtadienį Parlamentas priėmė rezoliuciją dėl automobilių kelių transporto, kuri nėra palanki Rytų Europos, tarp jų – ir Lietuvos – vežėjams.
Mobilumo paketą sudarys teisės aktų rinkinys (nežinia, kurie iš jų bus priimti), kurie, be kita ko, reglamentuos:
- vairuotojų darbo laiką (nakvojimas kabinoje, savaitinio poilsio laiko sutrupinimas);
- minimalų atlyginimą;
- darbuotojų komandiravimo į užsienį klausimus;
Neoficialiais duomenimis, Komisija planuoja, kad minimalų atlyginimą reglamentuojančios teisės normos būtų privalomai taikomos konkrečiam darbuotojui (pvz., vilkiko vairuotojui) tik po kelių jo buvimo svečioje šalyje dienų, pavyzdžiui, jei vairuotojas Vokietijoje praleidžia 5 ar 9 dienas. Tik peržengus šį laiko tarpą jo atlyginimą reikės skaičiuoti pagal vokiškus teisės aktus. Tačiau jei vairuotojas grįš anksčiau, nei praeis 5 dienos, minimalaus darbo užmokesčio reguliavimas jam taikomas nebus.
Populizmas ar rūpinimasis darbuotojų gerove?
Tuo tarpu ketvirtadienį Europos Parlamentas priėmė rezoliuciją dėl transporto (norminį, neprivalomos galios teisės aktą), kurios pagrindinė išvada skamba taip:
Transporto paslaugų teikimo laisvė ES viduje nepateisina ir neturėtų švelninti teisės aktų, reglamentuojančių darbo sąlygas, reikalavimų bei pažeisti darbuotojų teises“.
Europarlamentarai reikalauja iš EK paaiškinimų, kaip direktyvos dėl komandiruojamų darbuotojų projektas yra susijęs su darbuotojais, dirbančiais transporto sektoriuje.
Vadovaujantis mūsų turima informacija, transporto sritis nebus pašalinta iš Direktyvos dėl darbuotojų komandiravimo, bet vairuotojų darbą reguliuos atskiros normos. Tikėtina, kad naujas reglamentavimas smogs vežėjams iš Vidurio ir Rytų Europos.
Nuotr: vikipedija
