Nors statistika atrodo daug žadanti, vis dar beveik pusė transporto paslaugų užsakovų Ispanijoje moka viršydami įstatyme nustatytą limitą, todėl su šiuo reiškiniu dar reikia dirbti. Vis dėlto Ispanijos pavyzdys gali tapti Briuseliui modeliu visai Europos Sąjungai.
Įstatymo ir kontrolės efektas
Iš naujausių „Fenadismer“ parengtos Nuolatinės mokėjimų vėlavimų observatorijos duomenų matyti, kad vidutinis mokėjimo terminas vežėjams sausį siekė 55 dienas, t. y. keturiomis dienomis mažiau nei praėjusių metų gruodį. Tai trumpiausias laukimo laikotarpis nuo observatorijos įkūrimo.
Nuo 2021 m. pabaigoje įsigaliojusių Ispanijos teisės aktų, numatančių griežtas sankcijas įmonėms, vėluojančioms atsiskaityti, matomas nuoseklus pagerėjimas. 2021 m. vidutinis laukimo apmokėjimo laikas viršijo 70 dienų, o 2025 m. jau siekė 59 dienas, t. y. tilpo į įstatyme nustatytą maksimumą.
Nepaisant pagerėjusios mokėjimų drausmės, sausį vis dar 44 proc. vežėjų klientų viršijo įstatyme nustatytus maksimalius terminus. Dauguma vėlavimų buvo nedideli – mokėjimai buvo atliekami per 60–90 dienų – tačiau apie 2 proc. įmonių mokėjo tik po daugiau nei 120 dienų.
Juodieji sąrašai ir baudos – finansinė drausmė praktikoje
Viena veiksmingiausių priemonių Ispanijos sistemoje yra vadinamasis transporto skolininkų juodasis sąrašas. Į jį įtraukiamos įmonės, kurios administracinėje byloje buvo nubaustos už įstatyme nustatyto mokėjimo termino viršijimą.
2024 m. antrąjį pusmetį 300 įmonių gavo baudas, kurių bendra suma viršijo 720 tūkst. eurų. Tarp nubaustųjų buvo ir žinomos logistikos bendrovės, tokios kaip „ID Logistics Iberia“, „DSV Road Spain“ ar „DHL Freight Spain“. Baudos siekė nuo 1 001 iki 20 005 eurų. 2025 m. pirmąjį pusmetį – pagal naujausią Transporto ministerijos suvestinę – už mokėjimo termino nesilaikymą administracine tvarka nubaustos 149 įmonės.
„Fenadismer“ pabrėžia, kad šios priemonės turi ne tik sankcinį pobūdį, bet ir prevencinį bei edukacinį, veiksmingai motyvuodamos verslą laiku vykdyti įsipareigojimus.
Briuselis stebi – Europa gali mokytis iš Ispanijos
Nors ES direktyva dėl pavėluotų mokėjimų galioja nuo 2011 m., vis dar daug įmonių vėluoja apmokėti sąskaitas. 2024 m. balandį Europos Parlamentas pritarė naujam reglamentui, ribojančiam maksimalų mokėjimo terminą iki 30 dienų ir numatančiam bendrą sankcijų sistemą.
Tačiau teisėkūros procesas ES įstrigo. Vis dėlto Ispanijos pavyzdys rodo, kad ryžtingos taisyklės ir kontrolė gali realiai pagerinti finansinį likvidumą transporto sektoriuje. Briuselis gali pasimokyti iš Ispanijos, kol dar kitos įmonės nepatenka į mokėjimų vėlavimų spiralę. Toks reguliavimas vis dažniau kelia klausimą, ar kartu su reikalavimais auga ir reali sektoriaus bazė.
