Norvegijoje ilgą laiką buvo skelbiamas derinimas su ES reglamentais. Įsigalios tai lapkričio 1 d., t. y. po dviejų savaičių.
„Vyriausybės tikslas – užtikrinti visiems orų ir saugų darbinį gyvenimą. Svarbus žingsnis šiuo keliu – ES Mobilumo paketo įgyvendinimas. Todėl šiuo metu Transporto ministerija priėmė naujus vairuotojų vairavimo ir poilsio laiko, tachografų naudojimo transporto priemonėse reglamentus bei profesinio ir rinkos patekimo į kelių transporto rinką taisykles“, – aiškina oficialiame vyriausybės pranešime cituojamas transporto ministras Jonas-Ivaras Nygårdas.
Naujosios nuostatos atitinka Mobilumo paketo socialinės dalies, kuri buvo įtraukta į 2022 m. kovo 18 d. EEE (Europos ekonominės erdvės) sutartį, nuostatoms.
„Šiuo metu EEE sutartyje pristatome vairavimo ir poilsio laiko taisyklių, profesionalaus vežimo kelių transportu taisyklių ir bendrų vidaus vežimo taisyklių įgyvendinimo taisyklių pakeitimus. Mobilumo paketo įgyvendinimas bus svarbi vyriausybės ateities veiksmų plano kovai su socialiniu dempingu transporto sektoriuje dalis“, – pridūrė Nygårdas.
Svarbiausi pakeitimai, kurie įsigalios nuo lapkričio 1 d.:
- Reikalavimai dėl licencijų tarptautiniams gabenimams vykdomiems su pristatymo transporto priemonėmis virš 2,5 t. Vežėjai turi atitikti būstinės, reputacijos, finansų ir profesinės kompetencijos reikalavimus.
- Kabotažo nuostatos bus taikomos tarptautiniam pervežimui su mikroautobusais, kurių svoris didesnis nei 2,5 t.
- Reikalavimas transporto priemonei grįžti į savo buveinės šalį kas 8 savaites.
- Reikalavimas, kad transporto įmonė suteiktų vairuotojui galimybę bent vieną įprastą kassavaitinį poilsį praleisti namuose per kiekvieną keturių savaičių laikotarpį, draudimas kassavaitinį poilsį praleisti transporto priemonėje ir draudimas mokėti atlygį, priklausomai nuo to, kaip greitai vairuotojas pristato krovinį.
„Darbdaviai turi pasirūpinti, kad vairuotojas galėtų grįžti namo keturių savaičių laikotarpyje. Tarptautinio gabenimo transporto priemonės taip pat turės grįžti į operacijų centrą savo šalyje bent kas 8 savaites“, – aiškinama vyriausybės pranešime spaudai.
- Įvedamas vadinamasis 4 d. „cooling-of“ laikotarpis, skaičiuojamas nuo paskutinės kabotažo operacijos pabaigos, tarp kabotažų atliekamų toje pačioje šalyje (šias 4 d. užsienio transporto priemonės negali vykdyti kabotažo Norvegijoje).
„Griežtiname kabotažo taisykles. Krovinių gabenimui trys užsakymai gali būti įvykdyti per septynias dienas, kaip ir anksčiau, tačiau po paskutinio užsakymo bus keturių dienų „užšaldymo laikotarpis“, per kurį užsienio transporto priemonėms nebus leidžiama vykdyti kabotažo Norvegijoje“, – sako Nygårdas.
Svarbūs pokyčiai nuo 2026 m.
Norvegijos vyriausybė taip pat pritarė tolesniems dėl Mobilumo paketo atsirandantiems pakeitimams. Jie turi įsigalioti tik 2026 m. Kalba apie:
- Vairavimo ir poilsio laiko taisyklių įvedimą tarptautiniuose gabenimuose pristatymo transporto priemonėmis, kurių didžiausias leistinas svoris nuo 2,5 iki 3,5 tonos.
- Įvedamą reikalavimą turėti tachografą tarptautiniuose gabenimuose pristatymo transporto priemonėmis, kurių didžiausias leistinas svoris nuo 2,5 iki 3,5 tonos.