Tokį vaizdą pateikia naujausia rinkos ataskaita „Sunkvežimių transportas Vokietijoje“, kurią paskelbė ELVIS AG. Analizuodama 2025 m. ketvirtojo ketvirčio duomenis bendrovė konstatuoja, kad sektorius pasiekė „stabilizaciją – tačiau labai žemame lygyje“.
„Trumpuoju laikotarpiu matome tam tikrą stabilizaciją. Tačiau vertinant metus su metais tampa aišku, kad ekonominis pagrindas išlieka trapus“, – sako ELVIS AG valdybos narys Nikolja Grabowskis.
Ekonomika: nedidelis augimas, bet pramonė vis dar silpna
Makroekonominiai rodikliai rodo tik labai ribotą pagerėjimą. 2025 m. ketvirtąjį ketvirtį Vokietijos realusis BVP, palyginti su ankstesniu ketvirčiu, padidėjo 0,3 proc., o per metus – 0,4 proc.
Tuo pat metu pramonės sektorius ir toliau išlieka silpnas. 2025 m. gruodį apdirbamosios gamybos produkcija sumažėjo 6,5 proc., palyginti su ankstesniu mėnesiu, ir buvo 1,1 proc. mažesnė nei prieš metus.
Didžiausias nuosmukis fiksuotas mašinų gamybos sektoriuje (–6,8 proc. per mėnesį ir –4,8 proc. per metus) bei chemijos pramonėje (–2,4 proc. ir –4,9 proc.). Tuo tarpu statybų sektorius parodė priešingą tendenciją – produkcija padidėjo 3,0 proc. per mėnesį ir 0,4 proc. per metus.
Verslo nuotaikas atspindintis „ifo Business Climate Index“ sausį, palyginti su ankstesniu mėnesiu, nepasikeitė, tačiau per metus pagerėjo 2,7 proc. Verslo lūkesčiai augo dar labiau – 5,7 proc.
Paklausa didėja, tačiau kainos spaudžiamos
Kelių transporto sektoriuje rodikliai rodo šiek tiek geresnę paklausą. Apmokestinamų kelių rida gruodį dėl sezoninių veiksnių sumažėjo 14,4 proc., palyginti su lapkričiu, tačiau buvo 4,4 proc. didesnė nei prieš metus.
Transporto barometras – frachto ir laisvų pajėgumų santykis spot rinkoje – sausį taip pat padidėjo: 5,4 proc. per mėnesį ir 2,6 proc. per metus.
Pajamų lūkesčiai transporto sektoriuje augo dar sparčiau – 9,4 proc. per mėnesį ir 14,9 proc. per metus. Tačiau kainų lūkesčiai judėjo priešinga kryptimi: jie sumažėjo 1,9 proc. per mėnesį ir 4,2 proc., palyginti su praėjusiais metais.
„Vis dar nematome aiškių signalų, kad kainos galėtų stabiliai įsitvirtinti aukštesniame lygyje“, – pabrėžia N. Grabowskis.
ELVIS dalinių krovinių indeksas sausį taip pat sumažėjo – 2,3 proc. per mėnesį ir 2,2 proc. per metus.
Atlyginimai kyla, degalai suteikia tik laikiną palengvėjimą
Didžiausias spaudimas vežėjams ir toliau kyla dėl darbo sąnaudų. Transporto ir logistikos sektoriuje personalo sąnaudos 2025 m. trečiąjį ketvirtį padidėjo 1,5 proc., palyginti su ankstesniu ketvirčiu, ir 4,2 proc. per metus.
Vidutinis profesionalaus sunkvežimio vairuotojo bruto atlyginimas 2025 m. siekė 3 374 Eur per mėnesį be papildomų išmokų (+3,3 proc.), o su premijomis ir kitomis išmokomis – apie 3 430 Eur (+3,9 proc.).
Energetikos sąnaudų pusėje situacija buvo priešinga. Dyzelinas stambiems vartotojams 2025 m. gruodį atpigo 5,8 proc., palyginti su ankstesniu mėnesiu, ir 3 proc. per metus. SGD (LNG) kainos sumažėjo dar labiau – 12,1 proc. per mėnesį ir net 36,6 proc. per metus.
Vis dėlto šis palengvėjimas yra ribotas. ELVIS pažymi, kad kuro kainų mažėjimas negali kompensuoti augančių personalo sąnaudų, o metų sandūroje dyzelino kainos vėl pradėjo kilti.
Pajėgumai: sistemoje beveik neliko rezervų
Rinkos ataskaita taip pat rodo, kad pastaraisiais mėnesiais transporto pajėgumai buvo koreguojami dėl silpnos ekonominės aplinkos. Dalis vežėjų mažino parkus, o investicijos buvo atidedamos.
„Dabartiniai rodikliai leidžia kalbėti apie stabilumą – tačiau tokį, kuris palieka labai mažai rezervo“, – sako N. Grabowskis.
Tai reiškia, kad net ir nedidelis paklausos šuolis – pavyzdžiui, dėl pramonės atsigavimo ar sezoninių veiksnių – gali greitai išnaudoti esamus pajėgumus ir paversti juos ribojančiu faktoriumi transporto rinkoje.
Ataskaitoje taip pat pabrėžiama, kad vežėjų įmonių nemokumo lygis vis dar išlieka aukštas, o tai dar labiau didina sektoriaus nestabilumo riziką. Todėl 2026 m. kelių transporto rinka gali tapti itin jautri bet kokiems ekonomikos pokyčiams – tiek paklausos augimui, tiek naujam sulėtėjimui.
