Vairuotojų trūkumas Europos Sąjungos šalyse tampa vis aštresnis. Krizė Didžiojoje Britanijoje, kurią sukėlė šios profesinės grupės darbuotojų trūkumas, atskleidė visai Europai situacijos rimtumą. Didžiojoje Britanijoje sunkvežimių vairuotojų atlyginimai sparčiai augo – „Daily Mail“ dienraštis praneša, kad dabar jie gali uždirbti daugiau nei teisininkai ar architektai. Vairuotojų atlyginimai viršija 53 tūkst. svarų per metus (apie 64 tūkst. Eur). Tačiau net ir žymiai padidėjusių atlyginimų gali nepakakti, kad sektorius pritrauktų jaunus vairuotojus.
Gana prieštaringai vertinamą pasiūlymą neseniai pateikė Danijos transporto organizacija ITD, kuri ketina pasikliauti senjorais.
ITD siūlo politikams parengti paketą senjorams, taip kad vyresnių vairuotojų pasilikimas darbe būtų patrauklus. Be to, tai taip pat pritrauktų senjorus ne iš sektoriaus, jei jie nori išbandyti savo jėgas vairuotojų profesijoje.
„Danijos transporto ir logistikos įmonės yra pasirengusios įdarbinti senjorus. Transporto sektoriuje senjorus matome kaip didžiulį išteklių, o mums tai yra „auksas prie vairo“. Mums reikia visos darbo jėgos, kurią galime šiuo metu pritraukti, dabar, kai įmonės patiria vis didesnį vairuotojų trūkumą. Taip pat turime padaryti viską, kad garbaus amžiaus darbuotojai dar ilgiau išliktų darbo rinkoje. Štai kodėl mums reikia paketo senjorams“, – sako Carina Christensen, ITD generalinė direktorė, kurią cituoja Danijos transporto žiniasklaida.
Pakete pagyvenusiems turėtų būti daug įvairių priemonių, galinčių padidinti darbo jėgos pasiūlą transporto sektoriuje. ITD nuomone, reikia imtis veiksmų tiek nacionaliniu, tiek ES lygmeniu.
Todėl Danijos transporto organizacija ITD siūlo, kad daugiau pastangų dėtų įdarbinimo tarnybos, kurios turėtų geriau susieti nedirbančius senjorus su transporto įmonėmis. Kitas pasiūlymas – visiškai panaikinti nuostatas dėl dalies pensijų išmokų sumažinimo, jei senjoras, kurie pradeda dirbti išėjęs į pensiją arba po ankstyvo išėjimo į pensiją.
Danų idėjos tuo nesibaigia. ITD teigimu, ES turėtų panaikinti reikalavimą, kad vyresni sunkvežimių vairuotojai, turintys ilgametę patirtį transporto pramonėje, kas 5 metus turėtų tęstinius mokymus.
„Vairuotojų trūksta visoje Europoje. Turime ką nors padaryti, o akivaizdus pradžios taškas yra atleisti senjorus nuo tęstinių mokymų. Išimtis padės jų daugiau išlaikyti sektoriuje ilgesniam laikui, o to kaip tik reikia“, – priduria Carina Christensen.
ITD paskelbė, kad inicijuos dialogą su IRU – tarptautine kelių transporto sąjunga. Asociacija taip pat jau susisiekė su daugybe panašių organizacijų, norėdama inicijuoti diskusijas dėl senjorų sulaikymo ir įdarbinimo sektoriuje.
Paprastesnė prieiga prie kombinuoto transporto
Visiškai kitokį personalo trūkumo transporto srityje problemos sprendimą siūlo Vokietija. Čia dėl vairuotojų trūkumo stovi beveik kas trečias sunkvežimis. Pasak organizacijos „Shift2030“, siejančios subjektus, kurie stengiasi pereiti iš kelių transporto į geležinkelių transportą, kombinuotas transportas gali būti darbuotojų trūkumo sprendimas. Toks įmonių verslo modelio pakeitimas pagerintų darbo sąlygas, o vairuotojo profesija galėtų tapti patrauklesnė.
„Ilgiausias transporto maršruto ruožas vykdomas geležinkeliu, o vad. pirmos ir paskutinės mylios gabenamos sunkvežimiais. Dėl to sunkvežimių vairuotojai gali praleisti vakarą namuose, o ne nakvoti ankštoje kabinoje, o tai yra esminis kriterijus renkantis profesiją“, – aiškina „Shift2030“.
Todėl organizacija, bendradarbiaudama su Vokietijos technologijų bendrove „Rail-Flow“, pradėjo iniciatyvą „T4RAIL“, kurios tikslas – padėti įmonėms pereiti prie kombinuoto transporto (CT). Prieiga prie kombinuoto transporto nėra paprasta, ypač mažoms transporto įmonėms. Joms dažnai trūksta reikiamos įrangos (priekabos su CT palaikymu) ir partnerių tinklo, kad galėtų pristatyti siuntą sunkvežimiu į galutinę paskirties vietą paskutinėje mylioje.
„Intermodal Capacity Broker (ICB)“ „Rail-Flow“ dėka kaip iniciatyvos dalį sukuria žemos ribos įėjimo tašką, kad net maži siuntėjai galėtų patogiai ir patikimai naudotis kombinuotu transportu, be poreikio investuoti.
Iniciatyvos sumanytojai tikisi, kad tai leis įmonėms ne tik sukurti patrauklesnes darbo vietas, bet ir sumažinti išmetamą CO2 kiekį iki 80 proc.