Vokietija beviltiškai ieško vilkikų vairuotojų trūkumo sprendimo būdų. Auga susidomėjimas užsieniečiais

Vokietija beviltiškai ieško vilkikų vairuotojų trūkumo sprendimo būdų. Auga susidomėjimas užsieniečiais

Vokietijos krovinių siuntėjų ir logistų asociacija DSLV ir Vokietijos krovinių transporto asociacija BGL apskaičiavo, kad Reine trūksta 45–60 tūkst. profesionalių vairuotojų.

Ateinančiais metais padėtis greičiausiai nepagerės. Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) skaičiavimais, iki 2027 m. šis trūkumas gali padidėti ir pasiekti net 185 tūkst. žmonių.

„Pandeminė krizė sustiprino vairuotojų trūkumo problemą. Apribojimai sukėlė krizę daugelyje pramonės šakų, o tai reiškė transporto paslaugų paklausos sumažėjimą. Todėl daugelis vairuotojų, nenorėdami dirbti trumpesniais laikotarpiais, nusprendė persikvalifikuoti“, – „Die Welt“ sakė gėrimų logistikos asociacijos DGL generalinis direktorius Markusas Ruettersas.

Ruettersas yra susirūpinęs, kad transporto pramonei teks susidurti su dideliu iššūkiu, kai transporto paslaugų paklausa vėl pasieks prieš pandemiją buvusį lygį. Jis įsitikinęs, kad ne visi vairuotojai, nusprendę pakeisti darbą, grįš į savo senąją profesiją.

Profesinės sąjungos atstovo vertinimu, šiuo metu vien gėrimų logistikos sektoriuje trūksta  27 tūkst. profesionalių vairuotojų, o tai reiškia 27 tūkst. mažiau maršrutų per dieną. Tai gali pakenkti šių produktų tiekimo saugumui.

Galimi vairuotojų trūkumo problemos sprendimai 

Didėjanti transporto paslaugų paklausa, kurią palaiko pandemijos apribojimai, gali greitai paskatinti transporto tarifų padidėjimą ir transporto pajėgumų trūkumą.

Bendrijos ieško idėjų, kaip išspręsti šią problemą. Viena iš jų – leisti 18 metų žmonėms gauti sunkvežimio vairuotojo pažymėjimą. Primename, kad nuo 2013 m. dėl dokumento gali kreiptis vyresni nei 21 metų žmonės.

Be to, kalbama apie profesionalių vairuotojų darbo užmokesčio didinimą. Vokietijoje vairuotojai uždirba maždaug 29 tūkst. Eur per metus, o tai yra gerokai mažiau už šalies vidurkį. Tokie atlyginimai vokiečiams nėra patrauklūs, todėl vežėjams vairuotojų tenka ieškoti užsienyje.

Vairuotojų trūkumas yra ne tik Vokietijos problema. IRU skaičiuoja, kad 2021 m. vairuotojų trūkumas Europoje turėtų siekti 25 proc. viso aktyvių vairuotojų skaičiaus. 

Darbas vairuotojams Vokietijoje

Vokiečiai vis dažniau samdo vairuotojus iš užsienio, ypač iš rytinių Europos Sąjungos regionų (Lenkijos, Rumunijos, Bulgarijos), trečiųjų šalių (Ukrainos, Baltarusijos, Rusijos), bei Vidurinės Azijos ir Kaukazo šalių. Vis daugiau vairuotojų atvyksta į Vakarų Europos šalis iš tolimųjų Azijos regionų – Vietnamo, Filipinų ar Tailando.

BAG duomenimis, 2016 m. Vokietijoje įdarbintų užsienio vilkikų vairuotojų skaičius pasiekė aukščiausią visų laikų lygį – 15,5 proc. Jau tada šis skaičius buvo neįprastai didelis, tačiau vairuotojų skaičius kasmet augo. 2019 m. jų buvo jau 20,7 proc., 2020 m. – 22,8 proc. Palyginimui, 2013 m. vokiškose transporto įmonėse dirbo 9,1 proc. užsieniečių.

Bendradarbiavimas: Natalija Jakubovska/Trans.INFO nuotr.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi