Vairuotojų paklausa sektoriuje visada buvo didelė, tačiau šiuo metu situacija Europos Sąjungoje artėja prie katastrofos. Todėl nieko keisto, kad vežėjai, ypač Lenkijos, vis aršiau varžosi dėl darbuotojų iš Rytų Europos. Nusprendėme patikrinti, ar lenkų darbo pasiūlymai yra viliojantys ir ar apsimoka atvažiuoti pas juos įsidarbinti.
Peržiūrėjome darbo skelbimus, patalpintus įvairių šalių nacionaliniuose tinklalapiuose ir patikrinome, kokio dydžio atlyginimas yra siūlomas vairuotojams Lenkijoje, Ukrainoje, Baltarusijoje ir Rusijoje, o kiek siūloma Lietuvoje. Tekste yra nurodomas neto atlyginimas.
Baltarusija
Vairuotojams mokamo atlyginimo dydis Baltarusijoje priklauso nuo daugelio kintamųjų: darbo stažo, krypčių, regiono, maršruto ir pan. Taip yra kiekvienoje šalyje, bet Baltarusijoje šių kintamųjų nulemti skirtumai yra ypač dideli.
Pavyzdžiui, sostinėje tarptautiniais maršrutais važinėjantis vairuotojas uždirba apie 500-700 eurų. Tuo tarpu dirbdamas kurjerių įmonėje – ne daugiau, nei 300 eurų per mėnesį. Ekspeditorius vidutiniškai uždirba apie 200 eurų.
Kur kas mažiau uždirba vairuotojai mažesnėse vietovėse. Ten išmokos B, C ir E kategorijų vairuotojams neviršija 200 eurų per mėnesį. Rytiniuose regionuose sumos yra dar mažesnės.
Ukraina
Panašiai yra ir Ukrainoje. Ukrainietis vairuotojas uždirba vidutiniškai apie 600 eurų. Tačiau sostinėje ir kituose didesniuose miestuose vairuotojo atlyginimas gali siekti net 1000 eurų.
Palyginus su kitų profesijų atstovų gaunamomis pajamomis, tai tikrai gerai apmokama profesija. Šįmet vidutinis atlyginimas Ukrainoje siekia 5350 grivinų (apie 185 eurus), tuo tarpu minimalus – 3200 grivinų (116 eurų).
Viename iš Ukrainos tinklalapių radome skelbimą, siūlantį darbą vilkikų vairuotojams Lenkijoje. Skelbime nurodomas atlyginimas yra 14 kartų aukštesnis nei minimalaus atlyginimo dydis Ukrainoje – 45 tūkst. grivinų (1572 eurai).
Lietuva
Lietuvos transporto sektorius pastaruoju metu konkuruoja su Lenkija, jei kalbama apie vairuotojų iš Ukrainos ir Baltarusijos įdarbinimą. Dar pernai vidutinis atlyginimas šioje srityje siekė apie 1000-1100 eurų, o dabar galima rasti skelbimų, siūlančių net 2300 eurų. Palyginimui, dar prieš kelerius metus statistinis vairuotojas Lietuvoje uždirbdavo apie 400-500 eurų.
Šiandien, be aukšto atlyginimo, lietuviai darbdaviai siūlo taip pat ir daug papildomų bonusų – premijas, draudimus, mokymus, lankstų grafiką su 3 savaičių pertrauka po 6 savaičių darbo ir pan.
Mūsų žurnalistas susisiekė su keliomis lietuviškomis įmonėmis, ir, prisistatęs kandidatu, išklausinėjo apie įdarbinimo sąlygas. Kaip įdomų faktą norėtume nurodyti, kad iš vienos įmonės iš Šiaulių jis gavo pasiūlymą išvažiuoti į trasą jau artimiausią pirmadienį (pokalbis vyko trečiadienį). Tereikėjo tik atnešti reikiamus dokumentus iki penktadienio.
Rusija
Atlyginimai Rusijoje, atsižvelgiant į valstybės teritorijos didumą, administracinį suskirstymą ar vairuotojų stažą, yra labai skirtingi. Įdomu tai, kad atlyginimai jau ne vienerius metus laikosi panašiame lygyje.
Sostinėje vilkikų vairuotojai gali vidutiniškai užsidirbti apie 65-70 tūkst. rublių (1040 – 1156 eurų). Sankt Peterburge – 73 tūkst. rublių (1179 eurų). Lipecke (apskrities centras, apie 500 tūkst. gyventojų) – jau tik 41 tūkst. rublių (650 eurų).
Rusijoje didelę reikšmę turi atstumas ir saugumo keliuose lygis. Kuo toliau į šalies gilumą, tuo didesnį atlyginimą gauna vairuotojas.
Kiek uždirba užsienio vairuotojai Lenkijoje?
Kaip žinia, Lenkijos transporto rinka kenčia dėl profesionalių vairuotojų stokos. Jau dabar trūksta apie 100 tūkst. darbuotojų, o iki 2025 m. šis skaičius gali padidėti iki 300 tūkst. Nieko keisto, kad darbo pasiūlymai vairuotojams iš užsienio yra tikrai viliojantys.
Kaip nurodoma užsienio skelbimų tinklalapiuose, įsidarbinti Lenkijoje vilkiko vairuotoju galima vos per kelias dienas. Siūlomi atlyginimai yra gana skirtingi, tačiau dažniausiai neišeina už 1300-1700 eurų ribų. Vis dėlto pasitaiko ir perliukų – siūloma uždirbti daugiau nei 2000 eurų.
Be to, lenkų darbdaviai vilioja vairuotojus iš Rytų lengvo, patogaus darbo Europos Sąjungos trasose vizijomis. Reikėtų pažymėti, kad Ukrainoje ir Baltarusijoje europietiškos trasos garsėja savo puikia transporto infrastruktūra – puikūs keliai, daug stovėjimo aikštelių, patogumai vairuotojams ir pan.
Lyginant pateiktą informaciją, sunku stebėtis, kodėl Rytų Europos vairuotojai taip noriai įsidarbina Lenkijoje, ar jų daugėja Lietuvoje.
