- Elzase R-PASS schema turėtų startuoti 2027 m. sausio 1 d.
- „Grand Est“ taip pat rengia savo mokestį sunkiasvoriam transportui – diegimas numatomas 2027 m.
- Mokestis būtų taikomas transporto priemonėms, sveriančioms daugiau nei 3,5 tonos, nepriklausomai nuo registracijos šalies.
- Tarp prioritetinių krypčių minima A31 atkarpa, jungianti Liuksemburgą ir Ronos slėnio kryptį.
- Vežėjams, dirbantiems tarptautiniuose maršrutuose, tai reikštų papildomas išlaidas dar vienuose Prancūzijos koridoriuose.
„Grand Est“ rengia savo rinkliavos sistemą
Praėjusiais metais „Collectivité européenne d’Alsace“ (CeA) patvirtino R-PASS – kilometrinės rinkliavos sistemą, kuri Elzase turėtų būti taikoma nuo 2027 m. sausio 1 d. tam tikruose nekoncesiniuose keliuose.
Dabar panašų modelį rengia ir „Grand Est“. Regiono administracija skelbia svarstanti „rinkliavos tipo“ sprendimą sunkiasvorėms transporto priemonėms, o įgyvendinimas planuojamas 2027 m. Tarp kelių, kurie galėtų patekti į naująją schemą, minimas ir A31.
Tiksli starto data kol kas neįvardyta. Nors kai kuriuose šaltiniuose minima 2027 m. pavasario pradžia, oficialiuose regiono dokumentuose kalbama plačiau – apie įsigaliojimą kažkuriuo metu 2027 m.
Kodėl A31 svarbus Europos krovinių srautams
Tarptautiniams vežėjams didžiausias klausimas – ar į mokamų kelių sąrašą bus įtraukta A31.
Ši magistralė jungia Liuksemburgą su Lotaringija ir toliau veda Ronos slėnio kryptimi. Tai viena reikšmingiausių šiaurės–pietų krovinių arterijų Europoje, kuria kasdien naudojasi vežėjai iš Vokietijos, Lenkijos, Rumunijos, Beniliukso šalių ir kitų ES valstybių, vykstantys į Prancūziją, Ispaniją ar Italiją.
Jei mokestis būtų įvestas, papildomos rinkliavos atsirastų šiame koridoriuje nepriklausomai nuo to, ar reisas yra tik tranzitinis, ar susijęs su pristatymu Prancūzijoje.
Kodėl regionai siekia įvesti papildomas rinkliavas
Tiek „CeA“, tiek „Grand Est“ teigia, kad intensyvus tarptautinis sunkiasvorio transporto srautas didina kelių infrastruktūros apkrovą.
„CeA“ nurodo, kad pastaraisiais metais tranzito srautai pagrindiniuose Elzaso keliuose pastebimai išaugo. Viena pagrindinių priežasčių įvardijama Vokietijoje išplėsta vilkikų kelių mokesčio sistema, dėl kurios dalis vežėjų pasirinko nemokamą A35 magistralę. Regiono skaičiavimu, A35 kasdien papildomai važiuoja apie 1,47 tūkst. tranzitinių vilkikų, o tranzitinis transportas sudaro 51 proc. viso sunkiasvorio transporto srauto A35 ir A36 koridoriuose.
Savo ruožtu „Grand Est“ taip pat pabrėžia didelę tarptautinio transporto dalį regiono prižiūrimuose keliuose. Vienas pagrindinių tikslų – užtikrinti didesnį sunkiasvorio transporto indėlį finansuojant kelių infrastruktūros priežiūrą ir modernizavimą.
Mokestis būtų taikomas ir užsienio vežėjams
Planuojama sistema nebūtų taikoma vien Prancūzijos vežėjams.
Kaip ir R-PASS atveju, rinkliava būtų taikoma visoms krovininėms transporto priemonėms, kurių bendroji masė viršija 3,5 tonos, nepriklausomai nuo jų registracijos šalies. Tai reikštų, kad papildomai mokėti tektų ir vežėjams iš Vokietijos, Lenkijos, Rumunijos bei kitų Europos Sąjungos valstybių.
Tikėtina, kad kontrolė būtų vykdoma elektroniniu būdu. „CeA“ planuoja R-PASS sistemą diegti naudojant palydovinę technologiją, užtikrinant jos suderinamumą su Europos elektroninės kelių rinkliavos sistema (EETS). Ar tokį pat sprendimą pasirinks „Grand Est“, kol kas neskelbiama.
Prancūzijoje ryškėja regioninių rinkliavų plėtra
Elzaso ir „Grand Est“ iniciatyvos rodo, kad Prancūzija vis aktyviau renkasi regioninius kelių infrastruktūros finansavimo modelius intensyviausiuose transporto koridoriuose. Tarptautiniams vežėjams tai reiškia, kad planuojant maršrutus ir transporto biudžetus teks vis dažniau vertinti ne tik nacionalinius kelių mokesčius, bet ir regionines rinkliavas.
Kontrolės aspektas taip pat išlieka svarbus. Tarptautiniuose reisuose vežėjai vis dažniau susiduria su skirtinga patikrų praktika, vairuotojų darbo ir poilsio režimo kontrole bei augančiais reguliaciniais reikalavimais. Didėjantis kaštų spaudimas ir nauji reguliavimo pokyčiai išlieka vienais svarbiausių Europos kelių transporto sektoriaus iššūkių.
