Kai prieš šešerius metus Hanoverio parodos CeMAT metu bendrovė Baumann pristatė pirmąjį pasaulyje šakinį krautuvą, varomą vandeniliu, dauguma parodos lankytojų kalbėjo apie jį veikiau kaip apie parodos įdomybę, nei kaip apie produktą, artimiausiu metu atsidursiantį rinkoje. Tačiau šiandien sektoriaus dalyviai buvo nustebinti.
„Tikime, kad ateityje alternatyviu kuru varomi įrenginiai pakeis tradicinius, o atsižvelgiant į tokią perspektyvą, mūsų požiūris yra labiausiai realistinis“ – tuo metu tikino Klausas Pirpameris (Baumann).
Praėjo keleri metai, o platesnio vandeniliu varomų šakinių krautuvų panaudojimo perspektyva tampa vis realesnė. Prie to žymiai prisidėjo bendrovė Toyota.
Būtent Toyota neseniai pristatė šakinius krautuvus, galinčius pakelti 2,5 t, su elektriniais varikliais, kurie yra varomi deguonies ir vandenilio reakcijos metu gaminama energija. Šių krautuvų degalų papildymas užtrunka apie 3 minutes, kas lemia, kad savo praktiškumu jie nenusileidžia įprastu kuru varomoms transporto priemonėms. Tačiau minėti krautuvai, priešingai nei varomi įprastu kuru, nedidina anglies dioksido ir kitų kenksmingų medžiagų emisijos. Krautuvai gali būti naudojami ir kaip atsarginis elektros energijos šaltinis, nes jų galvaniniai elementai gamina elektros srovę.
Krautuvų pristatymo metu akcentuota, kad didžiausia problemą sudaro veiksmingos tokio tipo įrenginių pakrovimo sistemos organizavimas. Vis dėlto ir ši problema buvo išspręsta.
Japonijoje, specialaus projekto metu, kaip tik sukurta pristatymo grandinė, paremta vandeniliu varomais šakiniais krautuvais. Grandinė apima ir vandenilio gamybai iš atsinaujinančių energijos išteklių reikalingą infrastruktūrą. Vandenilis gaminamas vandens elektrolizės proceso metu, o tam reikiamą elektros energiją teikia vėjo elektrinė.
Tokiu būdu gaminamos dujos yra suspaudžiamos ir sandėliuojamos, o paskui pristatomos į vandeniliu varomų krautuvų darbo vietas.
Jokohamoje krautuvai naudojami didmeninės prekybos turguje bei alaus darykloje Kirin, tuo tarpu Kawasakio mieste – Nakamura Logistics ir Nichirei Logistics bendrovių sandėliuose.
Su pilnai užpildytomis talpyklomis įrenginiai gali dirbti apie 8 valandas. Infrastruktūra, reikalinga vandenilio gamybai, suspaudimui ir saugojimui, yra pastatyta Jokohamos elektrinės (Hama Wing) teritorijoje. Pagamintas vandenilis yra saugomas talpyklose, kurių talpa leidžia sukaupti atsargas, pakankamas eksploatuoti krautuvą dvi dienas.
Toyota skaičiavimas, 2020 metais bendras jos naudojamų vandeniliu varomų krautuvų skaičius sieks apie 170 vienetų. Projektą vykdo mišrus privataus ir viešojo sektoriaus konsorciumas. Pristatymo grandinės kūrėjai teigia, kad vandeniliu varomi krautuvai padės sumažinti anglies dioksido emisiją mažiausiai 80 procentų, lyginant su tradiciniu kuru varomais įrenginiais.
