Dėl vis didėjančio eismo įvykių, kuriuose dalyvauja ir krovininiai automobiliai, skaičiaus, vis dažnai atkreipiamas dėmesys, kaip šiuolaikinės technologijos gali prisidėti prie susidūrimo rizikos sumažinimo. Pristatome populiariausių krovininių automobilių gamintojų naudojamų stabdymo pagalbininkų sąrašą.
Nuo 2015 metų lapkričio visi ES teritorijoje registruoti dviejų ir trijų ašių vilkikai turi turėti avarinio stabdymo funkciją. Šiuo metu teisės aktai reikalauja sumažinti greitį 10 km/h, kitais metais šis skaičius turėtų padidėti iki 20 km/h. Sužinokite, kaip prie Sąjungos reglamentavimo prisiderino tokie sektoriaus gigantai kaip Volvo, Scania, Mercedes ir MAN.
Volvo
Gamintojas jau 2012 metais integravo į savo transporto priemones Emergency Brake Assistance (EBA) sistemą, perspėjančią vairuotoją apie potencialų pavojų. Atmosferos sąlygoms atspari sistema turi kameras ir radarą, nustatantį ar kitos transporto priemonės yra saugiu atstumu.
Kilus pavojui vairuotojas yra perspėjamas garso ir šviesos signalais. Jei atsiranda avarinio stabdymo būtinybė, vilkikas sumažina greitį nuo 80 km/h iki 0 km/h, kas įvyksta 40 m distancijoje – t. y., greitis mažėja 7 m per sekundę.
Jei po penkių sekundžių nebus padarytas judesys vairo pagalba, automatiškai įsijungs stovėjimo stabdys ir stop šviesos, turinčios perspėti kitus eismo dalyvius.
Mūsų aktyviosios saugumo sistemos sudaro visapusiško sprendimo, sumažinančio grėsmių eismo metu riziką, elementą. Reikėtų nepamiršti, kad pati technologija neatliks viso darbo. Patyręs, dėmesingas vairuotojas, atsakingai vairuojantis savo transporto priemonę, vis dar išlieka geriausia apsauga nuo eismo įvykių“ – sako Carlas Johanas Almqvistas, Volvo Trucks kelių eismo ir produktų saugumo skyriaus direktorius.
Scania
Šios markės vilkikuose instaliuota Advanced Emergency Breaking. AEB susideda iš radaro su antenomis, nustatančiomis atstumą nuo kliūties, bei kamerų, registruojančių likusius parametrus. Visa informacija, taip pat ir gaunama iš stabdymo sistemų, yra persiunčiama į kompiuterį ir analizuojama.
„Sistema turi atskirti prieš transporto priemonę esančias judančias kliūtis nuo nejudrių. Žinoma, ji neturi sukelti aliarmo be priežasties, nes tai galėtų sunervinti vairuotoją arba, kas yra dar blogiau, sukelti pavojų kelyje“ – aiškina Scania inžinierius, atsakingas už plėtrą, Josephas Ah-Kingas.
Praktikoje tai reiškia, kad jei transporto priemonė važiuoja greičiu, didesniu nei 14 km, ir atsiranda susidūrimo rizika, sistema praneš apie tai vairuotojui akustinių ir vizualinių signalų pagalba. Jei vairuotojas nesureaguos, sistema pradės avarinį stabdymą, kurio veiksmingumas priklauso nuo kelio paviršiaus ir padangų rūšies, o taip pat nuo transporto priemonės greičio. Žinoma, vairuotojas gali bet kurią minutę pradėti pats valdyti transporto priemonę.
Mercedes
Šis gamintojas pirmasis integravo į savo vilkikus avarinio stabdymo pagalbininką – šiuo metu tai Active Brake Assist 3. ABA reaguoja į kliūtis prieš krovininę transporto priemonę stebinčio radaro pagalba. Jei nustatoma eismo įvykio rizika, Active Break Assist perspėja vairuotoją garso signalu ir pranešimu ant ekrano. Jei vairuotojas nesiims jokių veiksmų, sistema inicijuos dalinį stabdymą, panaudodama 50% maksimalios jėgos. Toliau vyksta visiškas vilkiko sustabdymas.
Papildomai automatinis avarinių šviesų aktyvavimas visiško stabdymo metu padidina už vilkiko važiuojančių transporto priemonių vairuotojų saugumą. Tokiu būdu galima išvengti eismo įvykio arba žymiai sušvelninti jo padarinius“ – rašoma oficialiajame Mercedes tinklalapyje.
MAN
MAN sukurtas Emergency Break Assist ima informaciją iš radaro jutiklio, esančio transporto priemonės priekyje, ir ant priekinio automobilio stiklo įmontuotos kameros.EBA atskiria pavojingus objektus ir reaguoja tik tada, kai gali konstatuoti, kad situacija kelyje buvo interpretuota tinkamai. Tokiu atveju vairuotojas yra perspėjamas veriamo garso signalo ir užrašo ekrane pagalba.
Tuo pat metu yra užpildomi stabdžių laidai, siekiant sutrumpinti reakcijos laiką. Įjungiamos stop šviesos, kad už vilkiko važiuojančios transporto priemonės būtų laiku įspėtos. Jei pavojus identifikuojamas ir toliau, įvyksta avarinis stabdymas, kuris idealiomis sąlygomis leis 80 km/h važiuojančiai transporto priemonei išvengti susidūrimo su kliūtimi.
Avarinio stabdymo sistema EBA buvo suprojektuota laikantis taisyklės, kad „veiksmų ėmimosi iniciatyva turi likti vairuotojo rankose“. Šią MAN naudojamą perspėjimo filosofiją labai palankiai priima vairuotojai“ – rašoma MAN pranešime.
