Skaitmeninė revoliucija krovininių kelių transporto rinkoje prasidėjo tik praeito dešimtmečio pabaigoje, todėl investicijų sumos į IT projektus, dirbančius krovinių pervežimo sferoje, auga vis labiau. Labiausiai tai įtakoja nuolat besikeičianti verslo aplinka, kuri ieško naujų sprendimų ir būdų savo veiklai optimizuoti.
Apžvelkime įmones dirbančias krovininio kelių transporto rinkoje, kurios 2020 metais stengiasi kiek įmanoma labiau suskaitmeninti logistikos bei transporto sektoriaus verslą.
Krovininio kelių transporto rinka
Pirmiausiai, remiantis pastarųjų 4 metų duomenimis galime susidaryti bendrą vaizdą, kaip smarkiai didėjo investicijų sumos į IT krovinių pervežimo projektus visame pasaulyje.
Padidėjusias investicijas į Azijos šalių projektus pirmiausiai lemia perpildyta Kinijos rinka. Būtent ten atsirado pirmieji “vienaragiai” (startuolių įmonės, kurių vertė viršija 1 mlrd. dolerių) – “GOGOVAN” ir “LALAMOVE”. Taip pat didelę įtaką turi auganti Indijos rinka, kurioje yra keletas panašaus lygio startuolių.
IT krovinių pervežimo projektų klasifikavimas
O dabar plačiau panagrinėkime daugiausiai investicijų pritraukusius IT projektus ir, kad būtų aiškiau, klasifikuokime juos į keletą grupių:
Pagal projekto tipą suskirstykime juos į MarketPlace ir Uber-like tipus. Taip pat atskirai galima išskirti TMS valdymo sistemų rinką (Transportation management system), į kurią patenka ir FMS (Transporto priemonių parko valdymo sistemos). Tačiau, norėdami išvengti painiavos, šį kartą juos praleiskime.
MarketPlace – aukcioninio ir tenderio tipo projektai, kai klientas pats renkasi užsakymo vykdytoją, o pats IT projektas teikia tik tarpininkavimo paslaugas ir neprisiima atsakomybės už krovinio pervežimą.
Uber-like – šiuo atveju užsakymo vykdytojo parinkimas, pervežimų apmokėjimas ir bent dalinė atsakomybė už pervežimą tenka ir pačiam IT projektui. Šie IT projektai labiausiai panašūs į Uber verslo modelį.
Kiekvieną grupę išskirkime dar į du potipius: Lite ir Heavy
MarketPlace Lite – IT projektai, kurie yra labiau panašūs į skelbimų lentas. Čia pagrindinės projekto pajamos generuojamos iš reklamos ar klientų prenumeratų.
MarketPlace Heavy – pagrindinės pajamos generuojamas apmokestinant atliekamas operacijas arba siūlant papildomas paslaugas.
Uber Lite – prisiima sau vieną ar dvi pagrindines verslo funkcijas, pavyzdžiui, užsakymo vykdytojo parinkimą ir užsakymo apmokėjimą, o likusias funkcijas perduoda realiam užsakymo vykdytojui. Šis potipis yra panašiausias į “Uber” taksi naudojama verslo modelį, nors pats “Uber” taksi šiuo metu labiau juda iš Lite į Heavy. Verta pabrėžti, kad krovinių pervežimas yra techniškai sudėtingesnis darbas nei keleivių pervežimas, todėl įvardinti šį potipį vieninteliu tikruoju negalima.
Uber Heavy – projektas prisiima kiek įmanoma daugiau funkcijų sau ir, kiek įmanoma, pašalina žmogiškojo faktoriaus įtaką pervežimo procesui: atrenka pasiūlymus, prižiūri apmokėjimą bei dokumentaciją, atlieka transporto priemonės techninės būklės kontrolę, planuoja maršrutus, kontroliuoja krovinio pakrovimą bei iškrovimą ir kt.
Didžiausi rinkos žaidėjai
Šiuo metu didžiausi IT krovinių pervežimo rinkos žaidėjai yra:
Krovinių pervežimo rinkos tendencijos
Marketplace Lite segmente yra daug senų tradicinių IT projektų, įkurtų dar 2000 – ųjų pradžioje. Šie projektai turi vieną labai didelį pranašumą – jų platformose yra didelė vartotojų bazė (dauguma iš jų – ekspeditoriai), kuri leidžia jiems generuoti pajamas naudojantis reklamos ar prenumeratos modeliu.
Šie projektai buvo visų IT krovininių pervežimų projektų pradininkai, todėl kai kurie vis dar naudojasi šiuo pranašumu per daug nereaguodami į besikeičiančias pasaulio tendencijas. Nors dauguma iš jų po truputi pradėjo diegti klasikinės TMS funkcijas ir jas vargu ar galima vadinti Lite, tačiau visgi vertinkime IT projektus pagal jų poveikį pačiam pervežimo procesui.
Marketplace Heavy segmente dominuoja IT projektai imantis sau tam tikrą procentą iš kiekvieno atlikto sandorio jų platformoje.
UberLite šiuo metu yra pats patraukliausias ir gausiausias segmentas. Kiekvienais metais atsiranda vis daugiau projektų svajojančių taksi paslaugų verslo modelį perkelti į krovinių pervežimo sektorių. Kadangi nedidelių gabaritų krovinių pervežimas miesto arba regiono ribose yra techniškai ne toks sudėtingas kaip tarptautinių krovinių gabenimas, pačios konkurencingiausios kompanijos čia gali pasiūlyti mažesnę kainą.
Uber Heavy segmente matome įmones, orientuotas į didelių gabaritų krovinių pervežimą. Čia galime rasti daugybę kompanijų, susijusių tiek su automobilių gamintojais, tiek su tradiciniais transporto rinkos žaidėjais. Šiuo metu jų pagrindinė užduotis – offline procesų skaitmenizacija ir žmogiškojo faktoriaus įtakos mažinimas pačiam transportavimo procesui.
Investicijos pagal segmentus
Diagramoje galime matyti, kad investuotojai į rizikos fondus labiausiai domisi Uber-like tipo projektais. Taip pat akivaizdžiai matyti padidėjusios investicijos į Heavy segmentą. Tai lemia nesugebėjusių prisitaikyti Lite projektų žlugimas ir stambiausių transporto rinkos žaidėjų noras vis labiau skaitmeninti savo verslo procesus.
Išvados
- Investicijų suma į krovinių pervežimo IT projektus kiekvienais metais didėja vis labiau.
- Varomoji jėga – Uber-like IT projektai.
- Krovinių pervežimas yra daug sudėtingesnis nei taksi paslaugų sektorius. Todėl dar niekam nepavyko iš esmės pakeisti nusistovėjusių taisyklių bei užimti bent didesnę krovinių pervežimo rinkos dalį.
- Projektai, kurie specializuojasi nedidelių krovinių pervežimuose, susilaukia didesnės sėkmės negu projektai, dirbantis su didelių gabaritų ar tarptautiniais pervežimais.
- Didžioji dauguma įmonių supranta, kad nugalėtojas bus tas, kuris maksimaliai galės pašalinti žmogiškojo faktoriaus įtaką bei sugebės skaitmenizuoti savo pervežimų verslą. T.y. judėjimas iš Lite į Heavy.
Trans.eu nuotr.
