Apie naująją programą ministras pranešė Vilniuje vykstančiame „Kelių forume“. Pasak jo, imtis griežtesnių priemonių būtina, nes iki šiol taikyta prevencija neduoda reikiamų rezultatų. LTSA duomenimis, kasmet fiksuojama apie 40 tūkst. atvejų, kai sunkiasvoris transportas viršija leistinus svorio normatyvus, tačiau reali tikimybė būti patikrintam išlieka itin maža.
„Kelių būklė priklauso ne tik nuo to, kiek į juos investuojame, bet ir nuo to, kaip juos naudojame. Didžiausią žalą keliams daro sunkiojo transporto viršsvoris – vienas perkrautas sunkvežimis gali padaryti tiek pat žalos, kiek šimtai ar net tūkstančiai lengvųjų automobilių“, – forume teigė susisiekimo ministras. Anot jo, programa „STOP kelių gadinimui“ užtikrins griežtesnę ir nuoseklesnę kontrolę: bus plečiamas svėrimo vietų tinklas, o patikrinimai vyks ištisą parą.
Dėl nuolat gabenamo viršsvorio keliai dėvisi gerokai greičiau nei turėtų – praranda tvirtumą, formuojasi provėžos, duobės, įtrūkimai, o tai lemia brangius ir dažnus remontus. Skaičiuojama, kad neperkrauta transporto priemonė valstybinės reikšmės kelių infrastruktūrai vidutiniškai padaro apie 8 centų žalą už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą, tuo tarpu perkrauto sunkvežimio daroma žala yra kelis kartus didesnė.
Vienu pagrindinių sprendimų, padėsiančių suvaldyti situaciją, taps judančių sunkiasvorių transporto priemonių svėrimo vietų tinklo plėtra. Pasak ministro J. Taminsko, per artimiausius trejus metus pagrindiniuose šalies keliuose planuojama įrengti 18 naujų svarstyklių, skirtų sunkiasvorėms transporto priemonėms tikrinti. Šiuo metu AB „Via Lietuva“ kartu su LTSA analizuoja galimas svėrimo vietas, techninės įrangos sprendimus bei vertina teisinę bazę, siekiant užtikrinti efektyvią ir teisiškai pagrįstą kontrolę.
Kartu bus stiprinama ir LTSA veikla – sunkiasvorio transporto patikrinimai bus vykdomi ne tik darbo valandomis, kaip iki šiol, bet visą parą. Planuojama, kad 2026 metais LTSA gaus papildomus 2 mln. eurų iš Kelių priežiūros ir plėtros programos (KPPP), skirtus administracinių nusižengimų teisenai vykdyti.
Ministerija tikisi, kad griežtesnė ir nuosekli kontrolė paskatins atsakingesnį vežėjų elgesį ir padės ilgainiui sumažinti sunkiojo transporto daromą žalą šalies kelių infrastruktūrai.
Perspėjimas vairuotojams: atsakomybė – ne tik įmonei
Griežtėjant sunkiasvorio transporto kontrolei, vairuotojai raginami būti ypač atidūs dar prieš sėdant prie vairo. Administracinė praktika rodo, kad už viršsvorį atsakomybė taikoma ne tik vežimo įmonei, bet ir pačiam vairuotojui, net ir tais atvejais, kai krovinį suformavo siuntėjas ar sandėlis.
Argumentas „taip pakrovė“ nebelaikomas pakankama gynyba. Tikrinimų daugėjant, sankcijos taps neišvengiamesnės, o pasekmės – skaudesnės.
Viršsvoris gali lemti ne tik piniginę baudą, bet ir draudimą tęsti kelionę, priverstinį krovinio perkrovimą, reikšmingus vėlavimus, kurie praktikoje neretai tenka vairuotojo atsakomybei.
Lietuvos vežėjų profesinės sąjungos patarimai vairuotojams
1. Niekada nevažiuokite nežinodami realaus krovinio svorio.
Prieš išvykstant būtina reikalauti krovinio dokumentų su aiškiai nurodytu bruto svoriu; turėti informaciją apie ašių apkrovas.
Jei kyla bent menkiausių abejonių – atsisakykite išvažiuoti, kol krovinys nepasvertas. Viršsvoris nėra smulkmena – tai tiesioginis teisės aktų pažeidimas, už kurį atsako ir vairuotojas.
2. Fiksuokite bet kokį spaudimą, jeigu verčiama važiuoti su akivaizdžiai per sunkiu kroviniu, grasinama sankcijomis už atsisakymą, apie tai būtina raštu informuoti darbdavį (SMS, el. paštu). Tokia komunikacija gali tapti svarbiu įrodymu ginčo ar administracinės bylos atveju.
3. Žinokite savo teisę atsisakyti neteisėto ar pavojingo darbo.
Pagal darbo ir darbų saugos principus vairuotojas turi teisę nevykdyti nurodymo, jei jis pažeidžia teisės aktus; darbdavys neturi teisės bausti už teisėtą atsisakymą.
Profesinė sąjunga ragina vairuotojus nebijoti ginti savo pozicijos ir veikti atsakingai.
4. Ypač saugokitės dalinių perkrovimų.
Praktikoje dažnai pasitaiko situacijų, kai sakoma: „šiek tiek per daug, bet tilps“. Reikia žinoti, kad net nedidelis viršsvoris ant ašies laikomas pažeidimu; modernios svėrimo sistemos fiksuoja ašių apkrovas, o ne tik bendrą transporto priemonės masę.
5. Konsultuokitės ir nebijokite kreiptis pagalbos.
Kilusius ginčus ar abejotinas situacijas rekomenduojama aptarti su profesine sąjunga, neskubėti sutikti su baudomis automatiškai, jei manoma, kad jos nepagrįstos.
