Tachografas rodė poilsį, nors vilkikas važiavo. Čekų INSID sustabdė vilkiką [VIDEO]

Patikra baigėsi 150 tūkst. Čekijos kronų užstatu (6,2 tūkst. eurų) ir draudimu tęsti kelionę, kol bus pašalinta neteisėtai įrengta įranga. Incidentas užfiksuotas 2026 m. gegužės 5 d. kelyje I/68, Bystřice nad Olší apylinkėse, netoli sienos su Lenkija.

Duomenys nesutapo su realiu judėjimu

INSID inspektoriai pastebėjo neatitikimus tarp tachografo įrašų ir transporto priemonės valdymo blokų duomenų, todėl nusprendė atlikti išsamesnį patikrinimą.

Pirminė analizė leido įtarti neteisėtą įsikišimą į vairuotojo darbo ir poilsio laiko registravimo sistemą. Išsamus techninis patikrinimas patvirtino intervenciją į transporto priemonės judesio jutiklį.

Dėl to tachografas važiavimo metu žymėjo poilsį, o ne vairavimą ar kitą veiklą.

„Vairuotojas kategoriškai neigė bet kokią manipuliaciją ir net grasino reikalauti kompensacijos, jei dėl patikros nespės į iškrovimą“, – sakė INSID inspektorius ir Šiaurės rytų regiono vadovas Tomáš Láryš.

150 tūkst. Čekijos kronų užstatas

Vežėjui buvo nurodyta sumokėti 150 tūkst. Čekijos kronų užstatą. Judesio jutiklis demontuotas ir paimtas kaip įrodymas administracinėje byloje.

Sąstatui neleista tęsti kelionės, kol nebus pašalinta neteisėta įranga. Vairuotojas turėjo vykti į įgaliotą servisą, sumontuoti naują judesio jutiklį ir atlikti tachografo bei jutiklio kalibraciją. Tik po to buvo leista tęsti reisą.

Klastojimas – vienas sunkiausių pažeidimų

INSID pabrėžia, kad tachografų duomenų klastojimas išlieka vienu rimčiausių pažeidimų kelių transporte. Tokios manipuliacijos leidžia nuslėpti realų vairavimo laiką ir apeiti privalomus poilsio reikalavimus.

Inspekcija pažymi, kad pažeidimai nustatomi ne tik analizuojant tachografo įrašus – vertinami ir transporto priemonės valdymo blokų duomenys bei atliekama detali techninė apžiūra.

Rizika – ne tik finansinė

Čekijos institucijos primena, kad nustačius tachografo klastojimą vietoje gali būti pareikalauta iki 200 tūkst. Čekijos kronų užstato.

Tačiau pasekmės gali būti ir rimtesnės. Esant sunkiems ar pasikartojantiems pažeidimams gali būti pradėta procedūra dėl vežėjo geros reputacijos praradimo. Tokiu atveju kyla rizika netekti Bendrijos licencijos.

Augant kontrolės automatizacijai ir plečiantis duomenų analizei, tikimybė, kad tokios manipuliacijos liks nepastebėtos, vis mažėja.