Vežėjų ir siuntėjų nuogąstavimai nepasitvirtino – nepaisant nestabiliausios tarptautinio transporto situacijos, pernai krovinių srautas Naujajame Šilko kelyje padidėjo 9 proc. palyginti su praėjusiais metais, o 10 proc. palyginti su 2020 m. Tačiau koridoriai į ES smarkiai sumažėjo.

Eismas Naujajame Šilko kelyje padidėjo, nors į ES – sumažėjo. Tačiau yra vilties, kad bus geriau

<span style="font-weight: 400;">„Dachser“ plečia geležinkelių transporto paslaugas </span>trasoje iš Kinijos į Europą. Logistikos operatoriui dėl karo Ukrainoje sustabdžius <a href="https://trans.info/lt/bandomasis-traukinys-ukraina-286275" target="_blank" rel="noopener">geležinkelių</a> maršrutus per Rusiją ir Baltarusiją, dabar jis pradeda siūlyti gabenimus vadinamuoju Vidurio koridoriumi.

Iš Kinijos į Budapeštą – naujas Rusiją ir Baltarusiją aplenkiantis konteinerių maršrutas

<span style="font-weight: 400;">Karas Ukrainoje kelia abejonių dėl Kinijos Naujojo šilko kelio geležinkelio projekto per Rusiją ir Baltarusiją plėtros. Alternatyvūs koridoriai, tokie kaip Kaspijos jūra ir Kaukazas, gali būti naudingi.</span>

Karas Ukrainoje trukdo krovinių iš Kinijos transportui. Transportas gali persikelti į pietų maršrutus

Per pirmus šešis 2021 m. mėnesius „Naujojo Šilko kelio“ koridoriais pervežta 336,5 tūkst. TEU. Tai 50 proc. daugiau nei per praeitų metų pirmą pusmetį. Ekspertai numatė ir tolesnius didėjimus, geležinkelių operatoriai džiaugiasi.

Eismas Naujajame Šilko kelyje padidėjo, nors į ES – sumažėjo. Tačiau yra vilties, kad bus geriau

Iš Kinijos į Budapeštą – naujas Rusiją ir Baltarusiją aplenkiantis konteinerių maršrutas

Karas Ukrainoje trukdo krovinių iš Kinijos transportui. Transportas gali persikelti į pietų maršrutus

Konteinerių srautai iš Kinijos į ES išaugo 50 proc. Operatoriai tikina, kad jie dar didės

“Abipa Logistics” vykdantysis direktorius Tomas Brasiūnas: krovinių kiekis bei pervežimai tiek į Rusiją, tiek į Aziją augs