Sunkvežimiuose diegiamos naujos technologijos didina transporto efektyvumą, o vis inovatyvesnės saugos sistemos gerina vairuotojų darbą ir daro jį lengvesnį bei malonesnį. Į ką šiuo metu didžiausią dėmesį kreipia sunkiųjų transporto priemonių gamintojai?
Transporte šiuo metu vyksta pokyčių procesas, diegiamos naujos, modernios technologijos saugos, ekologijos ir ekonomikos srityse. Sistemos labai patobulėjo, o daugybę informacijos apie sunkvežimių būklę, kuri anksčiau nebuvo prieinama, dabar galima pasiekti vienu mygtuko paspaudimu.
Degalų taupymas
Aerodinaminės kabinos, variklio turbokompresorius, lėtos trinties technologijos, mažo pasipriešinimo riedėjimui padangos, priekabos aerodinaminiai įtaisai – ekspertų teigimu, šios technologijos iki 2025 m. gali sumažinti degalų sąnaudas 27 proc., o iki 2030 m. – 43 proc.
MAN, viena seniausių Vokietijos inžinerinių bendrovių, siūlo naują „TipMatic“ pavarų dėžę, kuri sumažina degalų sąnaudas ir gerina vairavimo komfortą. Joje yra daugybė naujų funkcijų, įskaitant „SmartShifting“, kuri leidžia greitai perjungti visas pavaras. O funkcija „Idle Speed Driving“ leidžia maksimaliai išnaudoti tuščiosios eigos greitį. Taip pat yra apkrovos nustatymo ir optimalios pavaros derinimo funkcija.
MAN taip pat sukūrė naują technologiją, kuri leidžia vairuotojui vienu išmaniojo telefono mygtuko paspaudimu pakeisti „TipMatic“ automatinės pavarų dėžės ekonominį režimą į galingesnį. Norėdami tai padaryti, per internetinę parduotuvę būtina įsigyti reikiamą programinę įrangą. Pavyzdžiui, tai gali būti „Performance“, kad padidėtų našumas įkalnėse, arba „Tanker“, kad važiavimas būtų sklandesnis, kas yra svarbu gabenant skysčius. Kad suaktyvintų naują technologiją, vairuotojas turi sustabdyti automobilį ir įjungti programėlę. Visas procesas bus vykdomas nuotoliniu būdu.
Ekologija
Viena iš pagrindinių 2023 metų tendencijų yra tvarių alternatyvų iškastiniam angliavandenilių kurui kūrimas. Viena didžiausių pasaulyje plieno gamintojų „ArcelorMittal“ į „H2Pro“ įmonės vandenilio gamybos technologiją investavo 5 mln.
„H2Pro“, Izraelio startuolis, siekiantis sukurti pigesnį vandenilio kurą, pagamintą iš tvarios energijos, kuria metodą, leidžiantį gaminti vandenilį iš vandens.
Metodas pagrįstas E-TAC technologija (elektrochemiškai ir termiškai aktyvinamos reakcijos). Ši technologija apima elektros energijos naudojimą, kad vanduo būtų suskaidytas į vandenilį ir deguonį. Skirtingai nuo įprastos elektrolizės, vandenilis ir deguonis generuojami atskirai skirtinguose etapuose – elektrocheminio ir terminio aktyvinimo stadijose.
Vandens skaidymas naudojant E-TAC technologiją pasiekia daugiau nei 95 proc. energijos vartojimo efektyvumą, o tai kur kas daugiau nei tradicinių vandens elektrolizės technologijų atveju – apie 70 proc. Iki 2030 metų įmonė ketina pradėti pirmąjį komercinį vandenilio gamybos, kurio kaina – 1 JAV doleris/kg, projektą.
Naujos JAV inžinerijos korporacijos „Eaton“ technologijos padės atitikti būsimus Euro 7 aplinkosaugos standartus ICE sunkvežimių varikliams. Bendrovė „Eaton“ išbandė pažangią kintamo vožtuvo paskirstymo technologiją sunkvežimio dyzeliniame variklyje. Ji apima cilindrų išjungimą (CDA) ir vėlyvą įsiurbimo vožtuvo uždarymą (LIVC), kurie abu sumažina azoto oksidų (NOx) ir anglies dioksido CO2 išmetimą.
Bandymų metu buvo matuojamos degalų sąnaudos ir išmetamųjų dujų temperatūra. Rezultatai parodė, kad CDA sumažino NOx net 38 proc., o LIVC – 13 proc. Visa tai dėka padidintos išmetamųjų dujų temperatūros, kuri užtikrina optimalų efektyvumą. Rezultatai buvo gaunami kartu mažinant CO2 emisiją. „Eaton“ CDA technologija taip pat leido 3 proc. sumažinti degalų sąnaudas mažos apkrovos režimu, o LIVC sumažino degalų sąnaudas 0,5 proc.
Saugumas kelyje
Vis daugiau transporto įmonių investuoja į su saugumu susijusias technologijas ir skiria daug dėmesio savo standartų kėlimui. Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių yra aprūpinti aklosios zonos monitoriumi. Ši technologija naudoja mažas kameras abiejose sunkvežimio pusėse, kad parodytų eismą šalia esančioje juostoje.
Taip pat siekiama sumažinti pavojingų aklųjų zonų skaičių kabinos konstrukcijoje, kai sėdynė sumontuota daug žemiau nei įprastuose sunkvežimiuose. Stiklinio namo stiliumi pagaminta „Volta Trucks“ „Volta Zero“ kabina – suteikia vairuotojui platų 220 laipsnių vaizdą.
„Rankos ant vairo, akys į kelią“ – tokia yra DAF saugos filosofija. Naujos kartos DAF sunkvežimiai pasižymi geriausia ergonomika savo klasėje. Visos vairavimo funkcijos gali būti valdomos nuo vairo arba per svirtį šalia vairo. Taip pat skaitmeninio ekrano meniu, TraXon automatine pavarų dėžė, garso sistema ir telefono funkcijos.
DAF sunkvežimiai turi itin tvirtą kabinos konstrukciją, kuri apsaugo nuo smūgių iš visų pusių. Naujos kartos DAF XF, XG ir XG+ sunkvežimiuose įdiegta unikali DAF patentuota „Programmed Cab Displacement“ (ProCaDis) sistema, kuri, įvykus priekiniam susidūrimui, leidžia kabinai važiuoklės atžvilgiu kontroliuojamai pasislinkti 400 mm, kad būtų išvengta atsiskyrimo o smūgis būtų amortizuojamas. Tai užtikrina salono konstrukcijos išsaugojimą ir maksimaliai padidina erdvę, reikalingą keleiviams išgyventi.
