2023-ieji pasaulinei krovinių ekspedijavimo rinkai nebuvo sėkmingi. Ekonominis nuosmukis, pirmiausia pastebimas Europoje ir Jungtinėse Valstijose, ir dėl to sumažėjęs vartotojų aktyvumas smarkiai paveikė rinkos būklę.
2023 m. pabaigoje pasaulinės krovinių ekspedijavimo rinkos vertė siekė 192,73 mlrd. Eur. Pastoviomis kainomis rinka susitraukė 1,3 proc. Tačiau, vertinant pagal kintamąsias kainas, išryškėja dar didesnis praėjusių metų ekonomikos sulėtėjimas – rinka smuko net 45 proc. Tai lėmė reikšmingai sumažėję jūrų ir oro transporto įkainiai didžiąją 2023 m. dalį.
Iš dviejų analizuotų ekspedijavimo rinkos segmentų oro transporto ekspedijavimo rezultatai buvo prastesni – jų vertė sumažėjo 2,1 proc. (palyginamosiomis kainomis) iki 84,56 mlrd. Eur. Jūrų transporto ekspedijavimo rinka taip pat susitraukė, nors ir mažiau nei oro transporto segmentas. Jūrų krovinių ekspedijavimo vertė siekė 108,17 mlrd. Eur, tai yra 0,6 proc. mažiau nei 2022 m.
2023 m. susitraukė visos trys pagrindinės regioninės rinkos – Azijos ir Ramiojo vandenyno (1 proc.), Šiaurės Amerikos (1,8 proc.) ir Europos (2,3 proc.). Šie regionai kartu sudarė 89 proc. pasaulinės rinkos, todėl stipriai paveikė visą pasaulinį transporto sektorių. Įdomu tai, kad kitose regioninėse rinkose 2023 m., palyginti su praėjusiais metais, užfiksuotas augimas. Geriausiai sekėsi Artimųjų Rytų ir Šiaurės Afrikos (MENA) regionui, kurio vertė pernai padidėjo 3,4 proc.
Oro transporto ekspedicijos srityje labiausiai nukentėjo Šiaurės Amerika (sumažėjo net 4,2 proc.), o jūrų transporto srityje – Europa (sumažėjo 2,1 proc.).
Infliacija, geopolitika ir degalų kainos
Abiejų ekspedijavimo segmentų vertės mažėjimo priežastys yra tos pačios: silpnesnė tarptautinė prekyba, aukštas infliacijos ir degalų kainų lygis Vakarų šalyse, silpnas ekonomikos augimas arba net susitraukimas daugelyje svarbių Europos šalių bei sumažėjusi vartotojų paklausa. Be to, geopolitinis neapibrėžtumas dėl tebesitęsiančio karo Ukrainoje ir įsiplieskęs konfliktas Artimuosiuose Rytuose, kuris paaštrėjo paskutinį 2023 m. ketvirtį, smarkiai sumažino pervežimų apimtis.
Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) duomenimis, krovinių vežimo oro transportu apimtys sumažėjo beveik 2 proc. iki 24 mlrd. tonkilometrių. Tai paveikė ir sektoriaus pajamas – 2023 m. krovinių vežimo oru pelnas buvo trečdaliu mažesnis nei rekordiniais 2022 m. Tačiau tuo pat metu pajamos buvo daugiau kaip 43 proc. didesnės nei prieš pandemiją.
Laivybos srityje didžiąją 2023 m. dalį buvo pastebimas ryškus įkainių sumažėjimas nuo pandemiškai aukšto lygio. Kainų mažėjimą lėmė ir sumažėjusi paklausa, ir didelė konteinerių bei pajėgumų pasiūla. Raudonosios jūros krizė, kilusi dėl karo Gazos ruože metų pabaigoje, trumpam padidino tarifus, tačiau to nepakako išgelbėti 2023 m. logistikos specialistų rezultatus.
Atsigavimo ženklai
Teigiama tendencija, prasidėjusi 2023 m. paskutinį ketvirtį, turėtų tęstis ir 2024 m. Mažėjanti infliacija, didėjanti vartotojų perkamoji galia, tarptautinės prekybos plėtra ir gerėjančios ekonominės sąlygos Jungtinėse Valstijose bei dinamiškas augimas besiformuojančiose rinkose verčia analitikus tikėtis, kad ekspedijavimo rinkos vertė augs.
Prognozuojama, kad jos vertė pastoviomis kainomis didės 1,7 proc. iki 196,1 mlrd. Eur. Tikimasi, kad šios plėtros varomoji jėga bus jūros transportas, kurio pasaulinė vertė metų pabaigoje sieks 110,9 mlrd. Eur, tai yra 25 proc. daugiau nei 2023 m. Šį šuolį lems didesnės apimtys atsigavus ekonomikai ir išaugę jūrų transporto tarifai, kuriuos veikia ne tik didesnė paklausa, bet ir padidėjusios laivų savininkų sąnaudos bei tiekimo apribojimai dėl Raudonosios jūros krizės.
Krovinių vežimas oro transportu taip pat bus naudingas dėl gerėjančios pasaulio ekonomikos, tačiau jo augimas bus kuklesnis nei jūrų transporto segmente – apie 0,7 proc. Tačiau ekspertai tikisi, kad krizė Raudonojoje jūroje padidins susidomėjimą oro maršrutais, nes kai kurie siuntėjai pasirinks greitesnį oro transportą, o ne ilgus reisus aplink Afriką.
Tikimasi, kad 2024 m. visos regioninės rinkos vėl pradės augti. Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas gali tikėtis 2,3 proc. augimo, Europa – 1,5 proc., o Šiaurės Amerika – vos 0,9 proc.
Sparčiai augančios periferinės rinkos
„Transport Intelligence“ analitikai prognozuoja, kad artimiausiais metais krovinių ekspedijavimo rinka sparčiai plėsis. Jų vertinimais, vidutinis metinis augimas iki 2028 m. turėtų būti apie 3,3 proc. 2028 m. pasaulinės rinkos vertė turėtų siekti 226,7 mlrd. Eur.
Ekspertai tikisi, kad krovinių ekspedijavimo oro transportu segmentas augs sparčiau – vidutiniškai 3,6 proc. per metus. Jūrų transporto segmentas, jų nuomone, augs maždaug 3 proc. Vidutinis metinis augimas Azijos ir Ramiojo vandenyno regione iki 2028 m. turėtų siekti 3,5 proc., o Europoje ir Šiaurės Amerikoje augimo tempai bus šiek tiek mažesni už pasaulinį vidurkį (atitinkamai 3 proc. ir 2,8 proc.). Labiausiai potencialą augti turės MENA regionas ir Afrika į pietus nuo Sacharos, kurių metinis augimo tempas gali siekti atitinkamai 5,2 proc. ir 5,9 proc.