Šiuolaikiniai IT sprendimai transporto sektoriui optimizuoti. Šios programėlės keičia vežėjų ir vairuotojų darbą

Geležinkeliai ir kelių transportas greitai suvienys jėgas. Europos Sąjungos sumanymas kelia didelį susirūpinimą

„Vietinių vairuotojų trūksta dėl aukštų vairavimo kursų kainų”.  Turint galvoje norvegiškus atlyginimus tie kursai nėra brangūs- jūsų išvada diletantiška ir klaidinga. Čia tik lietuviams-rumunams 11-15.000€ už C-E kategorijų vairavimo kursus atrodo baisūs pinigai. Norvegijoje tai yra 3-4 mėnesių atlyginimas. Vairuotojų trūksta dėl neadekvačiai žemo ir turinčio tendenciją dar kristi vairuotojų atlyginimo. Susirasti normalų darbdavį, mokantį gerą atlyginimą, darosi vis sunkiau ir sunkiau, beveik „Mission Impossible”
Net juokas neima kai sužinai, kad pakelės kavinės padavėjas uždirba beveik tiek pat kiek vairuotojas. Jei tai madingo restorano restorano padavėjas, jis vien arbatpinigių per mėnesį susirenka tiek, kiek mokama statistiniams vairuotojams. Nėra teisinga, kada sandėlio darbuotojas (arba pvz slaugė-akušerė, paštininkas, virtuvės ar  kokio padėklų fabrikėlio darbuotojas) dirbdami jokio išsilavinimo nereikalaujantį darbą gauna tiek pat kaip vairuotojas, kasdien dirbantis įtemptą,atsakingą ir gyvybei pavojingą darbą. Dar vienas niuansas- prieš 10 metų dyzelino litras Norvegijoje benzino kolonėlėje kainavo 10-11 kronų.  Šiandien dyzelino litras kainuoja jau 15-16 kronų, o vairuotojų atlyginimai liko praktiškai nepakitę. Situaciją labai blogina Girtekų-Vlantanų-Kreis intervencija į Norvegijos transporto rinką. Lygiai kaip ir atsiradęs didelis pigių vairuotojų pasirinkimas. Čia ir yra pagrindinė problema dėl kurios norvegai- potencialūs vairuotojai pradeda atsisakyti šios specialybės. Tendecija tokia, kad ir Norvegijoje vairuotojai lėtai, bet nenumaldomai verčiami pigiais vergais.


<p>&#8222;Vietinių vairuotojų trūksta dėl aukštų vairavimo kursų kainų&#8221;.  Turint galvoje norvegiškus atlyginimus tie kursai nėra brangūs- jūsų išvada diletantiška ir klaidinga. Čia tik lietuviams-rumunams 11-15.000€ už C-E kategorijų vairavimo kursus atrodo baisūs pinigai. Norvegijoje tai yra 3-4 mėnesių atlyginimas. Vairuotojų trūksta dėl neadekvačiai žemo ir turinčio tendenciją dar kristi vairuotojų atlyginimo. Susirasti normalų darbdavį, mokantį gerą atlyginimą, darosi vis sunkiau ir sunkiau, beveik &#8222;Mission Impossible&#8221;<br />
Net juokas neima kai sužinai, kad pakelės kavinės padavėjas uždirba beveik tiek pat kiek vairuotojas. Jei tai madingo restorano restorano padavėjas, jis vien arbatpinigių per mėnesį susirenka tiek, kiek mokama statistiniams vairuotojams. Nėra teisinga, kada sandėlio darbuotojas (arba pvz slaugė-akušerė, paštininkas, virtuvės ar  kokio padėklų fabrikėlio darbuotojas) dirbdami jokio išsilavinimo nereikalaujantį darbą gauna tiek pat kaip vairuotojas, kasdien dirbantis įtemptą,atsakingą ir gyvybei pavojingą darbą. Dar vienas niuansas- prieš 10 metų dyzelino litras Norvegijoje benzino kolonėlėje kainavo 10-11 kronų.  Šiandien dyzelino litras kainuoja jau 15-16 kronų, o vairuotojų atlyginimai liko praktiškai nepakitę. Situaciją labai blogina Girtekų-Vlantanų-Kreis intervencija į Norvegijos transporto rinką. Lygiai kaip ir atsiradęs didelis pigių vairuotojų pasirinkimas. Čia ir yra pagrindinė problema dėl kurios norvegai- potencialūs vairuotojai pradeda atsisakyti šios specialybės. Tendecija tokia, kad ir Norvegijoje vairuotojai lėtai, bet nenumaldomai verčiami pigiais vergais.</p>


Vairuotojų darbo sąlygos Skandinavijos šalyse. Praktiškas vadovas

Kokių kompetencijų reikia kelių transporto srities profesionalui?

Ginčas dėl pavėluoto krovinio pristatymo: kada baudos negalioja ir kada galima išvengti atsakomybės?

Norvegai sunerimę. Užsienio vežėjų vairuotojai gauna šalies įstatymų neatitinkančius atlyginimus

Verslo kultūra Skandinavijoje. Kaip partnerius supranta ir vertina šiauriečiai?

Suomijoje gamykloje yra tie robotai. Atveža paletes iš sandėlio iki rampos. Kai juos paleido dirbti, darbo sparta nukrito trigubai lyginant su žmogaus sparta. Anksčiau ten niekada nebūdavo eilių o dabar pakrovimai pastoviai vėluoja apie tris valandas. Robotai visi sudaužyti, o jei vienas atsitrenkė į kitą, visi tuo metu sustoja. Tam kad juos vėl paleist į darbą reikia apie 10 minučių. Va tokią naudą duoda robotai


Rūta, o gal galite nurodyti patį šiuolaikinį sandėlį (centrą) Lietuvoje? Arba kas LT labiausiai investuoja į centrus?


Rūta Ragauskaitė