IRU perspėja: vairuotojų trūkumas Europoje netrukus išaugs trigubai

Vidutinis skaitymo laikas 3 minutės

Naujausia Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) ataskaita rodo, kad sunkvežimių vairuotojų trūkumas Europoje tampa nebevaldomas. Tai lemia išaugusi transporto paklausa ir šios profesinės grupės senėjimas. Norint sustabdyti šią tendenciją, reikia nedelsiant imtis veiksmų

IRU perspėja: vairuotojų trūkumas Europoje netrukus išaugs trigubai
Canva nuotr.

“Tikimasi, kad didėjantis atotrūkis tarp išeinančių į pensiją ir naujų vairuotojų – pradedančių dirbti pagal profesiją – iki 2026 m, trigubai padidins laisvų sunkvežimių vairuotojų darbo vietų skaičių iki daugiau nei 60 proc.“,  – teigiama IRU ataskaitoje apie vairuotojų trūkumą Europoje.

Ataskaitoje organizacija įvertino šešias šalis, kurios sudaro du trečdalius viso Europos kelių transporto: Lenkiją, Vokietiją, Prancūziją, Ispaniją, Rumuniją ir Daniją. Nors vairuotojų uždarbis iki penkių kartų viršija vidutinį minimalų atlyginimą, ataskaitoje pateikiami nerimą keliantys duomenys apie vairuotojo profesijos įgijimo sunkumus, ypač jauniems žmonėms, ir menką patrauklumą, ypač moterims.

Vairuotojų trūkumo krizė Europoje sparčiai įsibėgėja ir, jei nieko nebus daroma, žemynui tai kelia rimtą pavojų. Sunkvežimiai Europoje gabena 75 proc. prekių pagal apimtį ir 85 proc. didelės vertės greitai gendančių prekių ir medicininių prekių, tokių kaip vakcinos ir maistas“, – pabrėžia IRU generalinis sekretorius Umberto de Pretto.

„Be vairuotojų Europos ekonomika, socialinis judumas ir klimato planas sustos. Tačiau yra patikrintų sprendimų, ypač kai sektorius ir vyriausybė veikia kartu“, – komentuoja de Pretto.

Po 4 metų truks 2 mln. vairuotojų

IRU atlikto tyrimo išvada aiški ir kelia nerimą – nesiimant vairuotojo profesijos prieinamumą ir patrauklumą Europoje didinančių veiksmų, iki 2026 m. vairuotojų gali trūkti per du milijonus. Ir tai paveiks pusę viso krovininio transporto. Taigi trūkumas ES bus tris kartus didesnis nei dabar, o Prancūzijoje jis gali padidėti iki septynių kartų.

Jei situacija nesikeis, IRU tikisi, kad iki 2026 m. daugiau nei pusė visų sunkvežimių vairuotojų darbo vietų bus laisvos. Per ateinančius ketverius metus maždaug 30 proc. sunkvežimių vairuotojai, kuriems dabar yra virš 55 m., išeis į pensiją.

Sektoriuje yra per mažai moterų ir jaunimo

Organizacija ataskaitoje atkreipia dėmesį į tai, kad jaunų vairuotojų procentas krovinių vežimo keliais sektoriuje yra labai mažas (6 proc.), nepaisant gero šios profesinės grupės uždarbio ir daugelyje šalių nuolat aukšto jaunimo nedarbo lygio.

IRU tyrimai parodė, kad sunkvežimių vairuotojai iki 25 metų Lietuvoje sudaro 10,9 proc. transporto pramonės (Europos vidurkis – 7 proc.). Mūsų šalis atsidurė priešakyje, šalia Nyderlandų ir Belgijos, kur jauni vairuotojai sudaro atitinkamai 12,5 ir 11,5 proc. užimtumo. Blogiau yra Lenkijoje, kur jaunų vairuotojų procentas siekė 6,2 proc., Vengrijoje (5,9 proc.), Italijoje (5,7 proc.), Ispanijoje (4,8 proc.) ir Vokietijoje (4,6 proc.), o taip pat Portugalijoje, Danijoje ir Jungtinėje Karalystėje (atitinkamai 3, 2,3 ir 2,2 proc.).

Moterys taip pat sudaro nedidelę dalį sunkvežimių vairuotojų, nors kai kuriose Europos šalyse jų nedarbo lygis yra didelis. IRU kaip pavyzdį pateikia Ispaniją, kur bedarbių moterų yra 14 proc., o moterų, dirbančių sunkvežimių vairuotojomis, lygis yra vienas žemiausių (tik 2 proc.). Tokios padėties priežastis, tai tarp kitko  – problemos norint patekti į sektorių.

Bendradarbiavimas: Agneška Velgus

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi