Vadovaujantis iš Vokietijos Federacinės Respublikos gauta informacija, draudimas praleisti savaitinę pertrauką vilkiko viduje dar neįsigaliojo.
Įstatymas, kurį Bundestagas priėmė kovo 31 dieną, dar nebuvo paskelbtas Vokietijos Įstatymų Dienraštyje (vok. Gesetzblatt). Dėl nurodyto draudimas kol kas nėra galiojantis.
Paskelbimo data vis dar nėra žinoma, nors nustatytų baudų 2017 metams kataloge sumos už šį nusižengimą įrašytos. Kai tik gausime informacijos apie draudimo įsigaliojimo laiką, pranešime Jums.
Primename, kad Vokietijos pareigūnai baus tiek vairuotojus, tiek verslo subjektus, už „savaitinio poilsio laiko praleidimą vilkike ar miegojimui netinkamose vietose“. Baudos sieks iki 60 eurų (vairuotojų atveju) ir iki 180 eurų (verslo subjektų atveju) už kiekvieną poilsio laiko valandą, praleistą vilkiko kabinoje arba kitoje tam neskirtoje vietoje (neatitinkančioje sanitarinių sąlygų, be galimybės nakvoti).
Vokietijos sąjungos džiaugiasi draudimu, bet…
Kaip praneša transporto srities portalas verkehrsrundschau.de, Vokietijos transporto ir logistikos sąjungos BVWL, BGL ir DSLV giria draudimą praleisti savaitinį poilsio laiką kabinoje, tačiau turi tam tikrų pastebėjimų dėl įstatymo, įtvirtinančio šį draudimą.
Pasak Federalinės Ūkio, Transporto ir Logistikos Sąjungos (BWVL) pirmininko Detlefo Neufango, įstatymas „formaliai žiūrint yra geras“, tačiau yra būtina detaliau reglamentuoti tinkamų nakvojimo sąlygų klausimą. Apibrėžimas „nakvoti nepritaikyta vieta“ palieka, pasak Neufango, tam tikrą interpretavimo laisvę, kuria gali naudotis vairuotojai.
Daktaras Adolfas Zobelis, Federalinės Prekių Transporto ir Logistikos Sąjungos (BGL) pirmininkas, vertina vokišką draudimą kaip ženklą, kad toks sprendimas bus pritaikytas visoje Europos Sąjungoje, informuoja verkehrsrundschau.de.
Niekam nepadės, jei kiekviena valstybė taikys atskirą reguliavimą. Šiuo klausimu reikia vieningo sprendimo Europos mastu“ – pabrėžia Zobelis.
Tuo tarpu DSLV sąjungos nuomone, didžiausią reikšmę naujo įstatymo vertinimui turės kontrolės priemonių, kurios bus taikomos draudimui užtikrinti, efektyvumas. Kaip pabrėžia DSLV transporto sektoriaus pirmininkas Markusas Oligšlageris, kontrolė turi būti atliekama užtikrinant bendradarbiavimą tarp policijos, muitinės tarnybų, BAG-o(Federalinė Prekių Transporto Tarnyba) ir darbo apsaugos institucijų.
Kitoks požiūris
Požiūrio taškė VR“ apie draudimą pasisakė taip pat Gerardas Griunigas, verkehrsrundschau.de portalo generalinis direktorius. Jo nuomone, nauji draudimai nesukels norimo efekto dėl dviejų priežasčių. Pirma, kad tai „tik valstybinis“, o ne visos ES reguliavimas, ir antra – dėl nebuvimo galimybės atlikti efektyvią kontrolę. Redaktorius pabrėžia, kad šiuo metu BAG-e dirba 220 inspektorių, kurie jau dabar yra perkrauti dėl jiems priskirtų funkcijų.
„Šią iniciatyvą buvo galima palikti ramybėje ir palaukti, kol bus rastas protingas problemos sprendimo būdas, įtvirtintas ES lygmens teisės aktuose“ – pripažįsta Griuningas.
