Pasak Federalinės skaitmeninės plėtros ir transporto ministerijos valstybės sekretoriaus Oliverio Lukšico, tai turėtų palengvinti vairuotojų „integraciją“ ir padidinti kvalifikuotų darbuotojų imigraciją.
Jis taip pat pridūrė, kad profesionalių vairuotojų iš trečiųjų šalių kvalifikacijos pripažinimas iš dalies priklauso nuo Europos teisės, todėl Vokietija šiuo klausimu veda derybas su Europos Komisija.
„Tai skatina imigraciją į vietinę darbo rinką“, – pridūrė Oliveris Lukšicas.
Transporto ir logistikos sektoriuje Vokietijoje kvalifikuotų darbuotojų trūkumas yra gana rimtas – šalyje trūksta 60-80 tūkst. profesionalių vairuotojų ir dar daugiau darbuotojų logistikos srityje. Šis deficitas ir toliau didėja, nes kiekvienais metais apytiksliai 30 tūkst. sunkvežimių vairuotojų išeina į pensiją. Tuo pačiu metu šią profesiją pasirenka tik 15-20 tūkst. jaunų žmonių.
Ukrainos vairuotojai jau daugelį metų vaidina svarbų vaidmenį Vokietijos ekonomikoje. Tačiau dažniausiai juos įdarbina Lenkijos ir Lietuvos įmonės, kurios pagal naujausią mokamų kelių statistiką užima 20,5 proc. Vokietijos transporto rinkos. Logistikos asociacijos BGL duomenimis, šiose įmonėse dirba apie 104 tūkst. vairuotojų iš Ukrainos.
Primename, kad sunkvežimių vairuotojų atlyginimai Vokietijoje pirmąjį šių metų ketvirtį, palyginti su paskutiniu 2021 metų ketvirčiu, padidėjo vidutiniškai 100 Eur.
Labiausiai atlyginimai augo Saro krašte (125 Eur) ir Berlyne (100 Eur). Verta pridurti, kad pirmąjį šių metų ketvirtį vidutinis vairuotojų atlyginimas Badene-Viurtenberge buvo didžiausias ir siekė 3025 eurus per mėnesį.