Apie planuojamą susijungimą bendrovės paskelbė vasarį. Pagal susitarimą „Hapag-Lloyd“ už kiekvieną „ZIM“ akciją sutiko sumokėti po 35 Jungtinių Amerikos Valstijų dolerius grynaisiais, o visa sandorio vertė siektų apie 4,2 mlrd. Jungtinių Amerikos Valstijų dolerių. Tačiau galutiniam sandorio įgyvendinimui būtinas ir Izraelio institucijų pritarimas.
Abejonės dėl strateginių pajėgumų
Pranešama, kad pagrindiniai Izraelio gynybos ministerijos nuogąstavimai susiję su bendrove „New ZIM“, kuri būtų įsteigta atskyrus dalį dabartinės „ZIM“ veiklos.
Pagal numatytą sandorio struktūrą tarptautinę „ZIM“ veiklą perimtų „Hapag-Lloyd“, o Izraelyje registruota „New ZIM“ atitektų privataus kapitalo fondui „FIMI“. Taip siekiama išlaikyti vadinamąją valstybės „auksinę akciją“, suteikiančią Izraeliui specialias teises sprendžiant nacionalinio saugumo klausimus.
Vis dėlto saugumo pareigūnai abejoja, ar tokia bendrovė būtų pakankamai didelė, kad krizės ar karo atveju galėtų užtikrinti šalies jūrinių tiekimų tęstinumą. Anot pranešimų, baiminamasi, kad „New ZIM“ daugiausia vykdytų veiklą Viduržemio jūros regione, o strategiškai svarbūs maršrutai į Jungtines Valstijas ir Tolimuosius Rytus būtų susilpninti.
Būtent šios kryptys laikomos itin svarbiomis gabenant karinę techniką, strategines žaliavas ir kitas kritines prekes.
Dėmesys – ir akcininkų struktūrai
Papildomų diskusijų sukėlė ir „Hapag-Lloyd“ akcininkų sudėtis. Tarp bendrovės investuotojų yra kapitalo iš Kataro ir Saudo Arabijos, todėl Izraelio pareigūnai, kaip skelbia žiniasklaida, vertina galimą politinę riziką.
Nuogąstaujama, kad būsimo regioninio konflikto atveju tokia akcininkų struktūra teoriškai galėtų sudaryti prielaidas politiniam spaudimui, susijusiam su prieiga prie strategiškai svarbių jūrinių transporto maršrutų.
Vyriausybė kol kas neskuba pritarti sandoriui
Pranešama, kad ministras pirmininkas Benjaminas Netanyahu vyriausybės posėdyje pareiškė, jog „ZIM“ pardavimas šiuo metu nėra įtrauktas į Vyriausybės darbotvarkę.
Tuo metu gynybos ministras Israel Katz priminė, kad valstybė, turėdama vadinamąją „auksinę akciją“, gali įsikišti tais atvejais, kai sandoriai kelia grėsmę nacionaliniam saugumui.
Tai rodo, kad galutinis sprendimas priklausys ne tik nuo konkurencijos ar kitų reguliavimo institucijų vertinimo, bet ir nuo politinio Izraelio vadovybės apsisprendimo.
„ZIM“ teigia tęsianti susijungimo procesą
Nepaisant pasirodžiusių pranešimų apie politinį pasipriešinimą, pati „ZIM“ kol kas neskelbia, kad sandoris žlugo.
Liepos 6 d. paskelbtame atnaujinime bendrovė nurodė ir toliau veikianti pagal pasirašytą susijungimo sutartį bei bendradarbiaujanti su atsakingomis Izraelio institucijomis, kol vyksta reguliacinis sandorio vertinimas.
Todėl, nors politinis pasipriešinimas didina neapibrėžtumą dėl vieno didžiausių šių metų sandorių konteinerinės laivybos sektoriuje, oficialiai susijungimo procesas tebėra tęsiamas.
