Europos tarptautinių ekspeditorių asociacija (ELVIS) AG išanalizavo Vokietijos ekspedicinių įmonių padėtį antrąjį šių metų pusmetį. Analizės duomenimis, įmonės vos padengia savo sąnaudas, todėl mažina transporto priemonių parkus.
Tačiau šiuo metu Vokietijos asociacija pataria daugiau nemažinti vilkikų skaičiaus, nes rudenį atsigavus ekonomikai gali pritrūkti laisvų pajėgumų, o tai smarkiai pakeltų krovinių vežimo kainas.
Vokietijos ekonomika dar neįgavo tokio pagreičio, kokio tikėjomės. Nors pirmieji atsigavimo požymiai buvo pastebimi jau pavasarį, vėliau ji vėl prarado pagreitį“, – sako Nikolajus Grabovskis, ELVIS AG generalinis direktorius.
Dėl įtemptos situacijos transporto ir logistikos sektoriuje įmonės atsargiai ir optimistiškai žvelgia į ateitį, nors bendras Vokietijos įmonių nuvažiuotų kilometrų skaičius šiek tiek išaugo, o rinkoje yra nedidelis laisvos krovos vietų perteklius.
Kadangi pelnas ir užfiksuoti nuostoliai šiuo metu yra iš esmės subalansuoti, į antrąjį pusmetį žvelgiame atsargiai“, – priduria N. Grabovskis.
Asociacija remiasi oficialiais ifo instituto kelių transporto sektoriaus rodikliais. Liepą visi jie pastebimai pablogėjo: verslo klimato rodikliai smuko 3,1 proc., verslo padėtis – 1,8 proc., o verslo lūkesčių rodikliai – 4,1 proc.
Šis nuosmukis tai aiškus signalas, kad transporto ir logistikos paslaugų teikėjai ir toliau susiduria su rimtais iššūkiais“, – priduria ELVIS atstovas.
Didelės medžiagų ir įrangos sąnaudos tebėra šio sektoriaus problema. Kita vertus, sąnaudos dyzelinui sumažėjo, nors ELVIS mano, kad tai laikina tendencija, kaip ir sąnaudos personalui.
Mažesnes sąnaudas lemia specialūs mokėjimai, pavyzdžiui, metų pabaigos premijos, kurios iškreipia bendrą vaizdą“, – aiškina N. Grabovskis.
Kada didės pardavimai?
Vis dėlto ELVIS tikisi, kad rudenį apyvarta didės, nes krovinių vežimo sektoriaus apyvartos lūkesčiai liepą gerokai išaugo – 12,8 proc. palyginti su ankstesniu mėnesiu ir 17,9 proc. palyginti su 2023 m. birželiu. Nepaisant to, kas trečia logistikos sektoriaus įmonė vis dar nepasiekia pelningumo ribos.
Daugelis įmonių jau sumažino savo sunkiasvorių transporto priemonių parkus, kad sumažintų sąnaudas. Tačiau toliau mažinti vilkikų skaičių būtų rizikinga, nes galimybės rinkoje ir taip yra ribotos. Rudenį, kai tikimasi ekonomikos atsigavimo, neabejotinai atsiras kliūčių, dėl kurių kils krovinių vežimo kainos.
Šiuo etapu mums vėl prireiks nuosavų transporto priemonių“, – pabrėžia asociacijos generalinis direktorius.
