Zamówione przez Kuehne+Nagel pojazdy wykorzystywane będą do świadczenia usług transportowych we Francji. To 16-tonowe Renault Trucks E-Tech D o ładowności wynoszącej 18 lub 21 palet. Auta, wyposażone w pięć pakietów akumulatorów o pojemności 66 kWh, na jednym ładowaniu mogą pokonać 235 km. Dziennie mają przejeżdżać średnio 180 km, umożliwiając przewoźnikowi zmniejszenie emisji CO2 o 730 ton rocznie.
Dzięki wprowadzeniu tych całkowicie elektrycznych pojazdów wyprodukowanych we Francji, Kuehne+Nagel będzie mogło kontynuować swoje operacje z tym samym zasięgiem i ładownością, a także uzyskać dostęp do centrów miast niezależnie od obowiązujących ograniczeń i przepisów, bez bezpośredniej emisji CO2 i hałasu” – skomentował Christophe Martin, dyrektor zarządzający Renault Trucks France.
Operator logistyczny chce konsekwentnie zwiększać liczbę wykorzystywanych pojazdów elektrycznych, aby zrealizować cele w zakresie redukcji emisji CO2 na rok 2030. Przygotowuje się rownież do wprowadzenia zakazu wjazdu najbardziej zanieczyszczających pojazdów do francuskich miast.
Z kolei samo Renault Trucks rozpoczęło transformację całej swojej działalności i oferty, w szczególności poprzez elektryfikację wszystkich gam pojazdów. Producent realizuje w ten sposób swój cel, jakim jest przewiezienie 50 proc. wolumenu przy użyciu pojazdów w pełni elektrycznych do 2030 roku. Od 2040 r. Renault Trucks będzie sprzedawać wyłącznie pojazdy ciężarowe, które nie wykorzystują paliw kopalnych.
100 eActrosów dla DB Schenker
Równie ambitne plany co Kuehne+Nagel ma DB Schenker. Firma chce osiągnąć neutralność CO2 do 2040 roku. Pomóc ma w tym m.in. 100 eActrosów, które w najbliższym czasie wzbogacą flotę giganta. DB Schenker, który poinformował o podpisaniu listu intencyjnego w tej sprawie, już teraz wykorzystuje elektryczne ciężarówki od niemieckiego producenta w przewozach dystrybucyjnych. Do przewozów długodystansowych firma wybrała akumulatorowo-elektryczny eActros LongHaul, który na jednym ładowaniu jest w stanie pokonać do 500 km.
25 mln euro na ciężarówki Volty
Tymczasem Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) przyznało fundusze w wysokości 24,6 mln euro na łącznie 151 ciężarówek Volta Zero. Z dotacji będą mogli skorzystać firmy, które zamówią w pełni elektryczne trucki szwedzkiego producenta złożone przed końcem czerwca 2023 r. skorzystać z przewagi cenowej.
O zatwierdzeniu przez niemiecki resort transportu dofinansowań poinformowała Volta Trucks. Według producenta, dotacje przyznawane przez BMDV służą obniżeniu kosztów zakupu ciężarówek, co sprawi, że przejście na flotę pojazdów elektrycznych będzie dla wielu firm bardziej atrakcyjne. Dotacje na Voltę Zero mają przyczynić się do realizacji rządowego programu ochrony klimatu, którego celem jest wprowadzenie na drogi niskoemisyjnych pojazdów użytkowych oraz rozbudowanie infrastruktury do tankowania wodoru i ładowania elektrycznego.
Do 2030 r. około jedna trzecia samochodów w ruchu ciężarowym w Niemczech powinna być elektryczna lub oparta na bezemisyjnych paliwach. Według BMDV w latach 2021-2026 niemieckie firmy przewozowe będą mogły liczyć na wsparcie rzędu ok. 1,3 miliarda euro na zakup przyjaznych dla klimatu pojazdów użytkowych. Natomiast na rozwój lub rozbudowę infrastruktury tankowania i ładowania samochodów osobowych i ciężarowych rząd przeznaczy w tych latach ok. 6,3 mld euro.
Współpraca: Agnieszka Kulikowska-Wielgus