Niderlandzka organizacja Transport en Logistiek Nederland wskazuje, że dzięki LZV można przewozić więcej ładunków za pomocą takiej samej liczby pojazdów, a to z kolei wpływa na ekologiczność transportu.
To kamień milowy dla przewoźników. Niemcy są ważnym krajem eksportowym dla Niderlandów, a dzięki zastosowaniu LZV przewoźnicy będą mogli efektywniej transportować ładunki do tego kraju. (Decyzja ta – przyp.red.) przyczyni się również do zmniejszenia emisji CO2 – przekonuje Barbara Visser, minister infrastruktury i gospodarki wodnej w Niderlandach.
W dalszym ciągu w każdym z krajów obowiązywać będą jednak lokalne zasady. A to oznacza np., że przewoźnicy z Niderlandów muszą pamiętać, iż w Niemczech maksymalna waga takiego zestawu wynosi 40 ton. Do przeprowadzania operacji u sąsiada potrzebują ponadto niemieckiego świadectwa kontroli, zaś kierowca musi zdać niemiecki kurs jazdy tego typu pojazdami. Z kolei niemieccy przewoźnicy muszą przestrzegać niderlandzkich zasad i obostrzeń (tam waga zestawu może sięgać aż 60 ton).
Umowa między oboma krajami została podpisana na trzy lata, jednak później może być przedłużona – podaje TLN.
Działający w organizacji Ambro Smit, sekretarz ds. polityki zdradził ponadto, że obecnie prowadzone są rozmowy z Danią i Czechami odnośnie podpisania podobnej umowy.
