Europejskie stowarzyszenia transportu drogowego zwróciły się do Komisji Europejskiej o wsparcie w utrzymaniu swobodnego przepływu towarów przez Austrię. Przewoźnicy z kilku krajów chcą wiedzieć, czy działania Tyrolczyków zaplanowane w przedstawionym w październiku Pakiecie Anty-Tranzytowym okażą się niezgodne z unijnym prawem.
Stowarzyszenia transportowe z różnych krajów Europy poprosiły Dyrekcję Generalną ds. Mobilności i Transportu (DG Move) i Dyrekcję ds. Rynku Wewnętrznego, Przemysłu, Przedsiębiorczości i MŚP (DG Grow) o sprawdzenie środków przewidzianych w powyższym Pakiecie pod względem zgodności z prawem unijnym. Pismo w tej sprawie do unijnych urzędników wysłały związki: AISÖ (Austria), Anita i LVH Południowy Tyrol (Włochy), FNTR (Francja), ITD (Dania), TLN (Holandia) i IRU.
Co zawiera Pakiet?
Pakiet Anty-Tranzytowy przewiduje szereg rozwiązań mających według Austriaków poprawić jakość powietrza oraz bezpieczeństwo mieszkańców Brenner, a także odciążyć infrastrukturę drogową. To kolejna inicjatywa tego typu w Tyrolu, który od lat próbuje przenieść sporą część transportu towarowego na szyny. Do tej pory w regionie obowiązuje sektorowy zakaz ruchu i organizowane są odprawy blokowe.
Pakiet ma wejść w życie 1 sierpnia 2019 r. Wówczas sektorowy zakaz ruchu dla ciężarówek zostanie poszerzony o kolejne grupy towarów, które z powodzeniem można transportować koleją (szczegóły nie są na razie znane).
Ponadto zostaną zlikwidowane zezwolenia specjalne, które obowiązują dla pojazdów spełniających normę emisji EURO 6. Dodatkowo pakiet przewiduje ogólny zakaz ruchu dla ciężarówek EURO 4, a pojazdy ciężarowe EURO 5 nie będę mogły przejeżdżać przez Tyrol od 2021 r. Wtedy też zacznie obowiązywać nocny zakaz ruchu dla ciężarówek EURO 6.
Fot. Twitter.com/PFFweb
