Akcja, w ramach której monitorowano poziom ciśnienia w oponach, została przeprowadzona w niderlandzkim mieście Hazeldonk. Pracownicy Goodyeara sprawdzili 400 kół w ciężarówkach i przyczepach.
Badania wykazały, że ciśnienie w oponach było średnio o 12,8 proc. niższe, niż powinno. A to oznacza dodatkowy koszt w wysokości 900 euro rocznie (ok. 4 206 zł), wynikający z nadmiernego zużycia paliwa i opon.
Pomimo naszych ostrzeżeń i zaleceń, 3 na 4 zespoły pojazdów ciężarowych nadal jeżdżą na niedopompowanych oponach. Jest to nie tylko niekorzystne dla budżetu przewoźnika, ale także dla bezpieczeństwa kierowcy. Prawidłowe ciśnienie w oponach jest także pożądane z punktu widzenia ochrony środowiska” – komentuje wyniki badań Ymen de Boer, menedżer ds. floty w Goodyear Nederland.
Za niskie ciśnienie, przebita opona
Podczas akcji okazało się również, że 10 proc. skontrolowanych pojazdów nie przeszło wymaganego przeglądu opon. W 10 przypadkach nie można było zmierzyć ciśnienia, ponieważ zawór był uszkodzony, a jeden z pojazdów poruszał się na przebitej oponie.
Opóźniona konserwacja opon jest szkodliwa dla bezpieczeństwa i środowiska. Nawet coś tak prostego, jak uszkodzony lub niedostępny zawór, zwiększa ryzyko przebicia opony (nie można przecież sprawdzić ciśnienia), co powoduje wielogodzinne opóźnienia, a w najgorszym wypadku może doprowadzić do wypadku. Zepsute ciężarówki często powodują również korki, których można by uniknąć dzięki dobrej konserwacji części samochodowych” – wyjaśnia De Boer.