A jeśli chodzi o finanse Wieltonu, to uderza przede wszystkim 17,9 mln zł straty netto, jaką wykazała Grupa po I kwartale. Dla porównania, rok wcześniej producent z Wielunia wykazał 12,8 mln zł zysku. Co więcej – skurczyły się też przychody Grupy, które osiągnęły 548,3 mln zł, malejąc o 35,4 proc. rok do roku.
Takie wyniki finansowe były odbiciem gorszej sprzedaży pojazdów wytwarzanych przez Grupę. Skonsolidowany wolumen sprzedaży wyniósł 3 668 sztuk i był mniejszy o 30,3 proc. rok do roku. Mimo ewidentnie gorszych wyników na tym polu i skomplikowanej sytuacji rynkowej wynikającej ze schłodzeniem popytu na naczepy i przyczepy, Wielton utrzymał swoje pozycje na większości kluczowych europejskich rynków w I kwartale.
Grupa Wielton miała mniej klientów na naczepy
Na rodzimym polskim rynku, który skurczył się w pierwszych trzech miesiącach 2024 r. spadku o 30,2 proc., łączne udziały spółek Wielton i Langendorf wyniosły 12,9 proc. Zarejestrowano 628 pojazdów tych marek, co dało im awans na drugą pozycję na rynku. Mimo tego, wolumen sprzedaży Grupy Wielton w Polsce zmniejszył się o 25 proc. do poziomu 912 sztuk. Przełożyło się to na 125,2 mln zł przychodów ze sprzedaży, a więc o ponad 33 proc. mniej niż w analogicznym okresie 2023 r.
Z kolei na bliskim Polsce rynku niemieckim, który także zmniejszył się o ponad 15 proc. rok do roku, Grupa obroniła siódmą pozycję, z udziałami na poziomie 2,1 proc. Spółki Langendorf oraz Wielton GmbH sprzedały 312 pojazdów (o 17 proc. mniej rok do roku), co dało podobny jak przed rokiem poziom przychodów – 63,8 mln zł (63,2 mln zł rok wcześniej).
We Francji, gdzie także doszło do ograniczenia rynku o ponad 17 proc., należąca do Wieltonu spółka Fruehauf zachowała pierwszą pozycję (udział na poziomie 16,3 proc.). Od stycznia do końca marca 2024 roku Grupa Wielton sprzedała we Francji 689 pojazdów (38 proc. mniej niż rok wcześniej). Dało to 107,2 mln zł przychodów, czyli o ponad 39 proc. mniej niż przed rokiem (176,4 mln zł). Oprócz tego, w tym okresie spółka Fruehauf, której właścicielem jest Wielton, wprowadziła na rynek nowe produkty. M.in: elektryczny dach przesuwny (Top Slide), System Safe-Control dla naczep furgonowych oraz rozwiązania telematyczne i TPMS Aberg Connect. Te ostatnie zostały zresztą wprowadzone na początku bieżącego roku do standardowej oferty.
Nieco lepiej wyglądała sytuacja biznesowa Wieltonu we Włoszech i Hiszpanii. Na rynku włoskim spółki Viberti oraz Fruehauf awansowały na czwartą pozycję z udziałami na poziomie 8,9 proc., przy czym cały rynek naczep spadł w tym kraju o niemal 26 proc. Niestety, mimo lepszej pozycji w rankingu sprzedaż w pierwszych trzech miesiącach 2024 roku była gorsza niż rok wcześniej – 205 pojazdów wobec 257 sztuk przed rokiem. Dało to tez mniejsze o 28,2 proc. przychody na poziomie 28,5 mln zł.
Natomiast w Hiszpanii spółka Guillén należąca do Wieltonu awansowała na 9 pozycję na rynku po I kwartale (z udziałami na poziomie 2,3 proc.). Co ciekawe w tym kraju rynek zanotował niewielki wzrost o 3,4 proc., co odróżnia go od wcześniej wymienionych. Nie miało to jednak pozytywnego przełożenia na wyniki producenta. W tym czasie sprzedaż spadła niemal o 17 proc. do poziomu 94 sztuk (wobec 113 sztuk rok wcześniej), a przychody skurczyły się o 32,6 proc. do 12,4 mln zł. Wielton chwali się jednak tym, że utworzył nową spółkę G-Rental w Hiszpanii, która odpowiada za wynajem naczep i przyczep marki Guillén w tym kraju.
Mniejsze przychody i niższą liczbę rejestracji Grupa Wielton wykazała także w krajach Europy Środkowej i Wschodniej oraz w Wielkiej Brytanii. Jednak ze względu na brak dostępu do danych rejestracyjnych na Wyspach, na razie nie ma pełnego obrazu o skali spadków z rynku brytyjskiego.
