Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Maersk Container Industry
Kolejny typ kontenerów drożeje. Wpłynie to na ceny produktów podstawowych
Wskaźnik stawek dla kontenerów chłodniczych Global Reefer Container Freight Rate Index wzrósł o 48 proc. rok do roku na koniec III kw. 2021 r. - wynika z najnowszej publikacji firmy doradczej Drewry Shipping Consultants na temat segmentu chłodniczego. Analitycy z Drewry oczekują, że na koniec roku wzrost indeksu wyniesie około 55 proc.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Stawki za kontenery chłodnicze zaczynają gonić ceny za transport zwykłych kontenerów (których wzrosty rok do roku w zależności od trasy wyniosły nawet 300-500 proc. rok do roku). Powodem tego są wyzwania logistyczne w transporcie morskim, zwłaszcza zatory w portach, co przekłada się na wydłużony okres powrotu kontenerów.
Na koniec III kw. stawka za kontener chłodniczy wyniosła ok. 4,6 tys. dolarów za FEU (ekwiwalent kontenera 40-stopowego). Dla porównania – pod koniec III kw. 2020 r. było to niewiele powyżej 3 tys. dolarów. Na koniec II kw. br stawka wynosiła zaś ok. 4 tys. dolarów.
W efekcie eksporterzy i załadowcy produktów takich jak banany, cytrusy i mrożone warzywa stają obecnie w obliczu bardzo wysokich kosztów transportu. Przez lata obowiązywania niskich stawek mogli sobie pozwolić na wejście na bardzo odległe geograficznie rynki. Obecnie dotarcie tam wiąże się z bardzo wysokimi kosztami, które koniec końców przenoszone są na detalistów i konsumentów.
Skok stawek w transporcie chłodniczym jest zdecydowanie szybszy niż wzrost przewiezionych wolumenów. Według prognoz analityków z Drewry, przewozy produktów chłodniczych w 2021 r. powinny osiągnąć poziom 136 mln ton, co stanowi wzrost rok do roku o 3,2 proc. Wszystkie kategorie produktów zaliczyły wzrost, poza bananami.
Kontenery chłodnicze nie tylko dla żywności
A przyszłość maluje się w ciemnych barwach.
Choć w całym 2021 r. produkcja kontenerów chłodniczych ma osiągnąć, wedle szacunków ekspertów, rekordowy poziom 170 tys. FEU, to analiza Drewry podkreśla, że zwiększona podaż kontenerów na rynku niekoniecznie przełoży się na ich większą dostępność.
Wynika to z faktu, że astronomicznie wysokie stawki kontenerów masowych sprawiają, iż wielu załadowców i przewoźników używa kontenerów chłodniczych do przewozu tradycyjnego cargo, co wysysa kontenery z rynku i przedłuża ich cykl powrotu do eksporterów produktów chłodniczych.
Na poprawę sytuacji będziemy musieli jeszcze poczekać.
„Drewry oczekuje, iż trudne warunki rynkowe potrwają jeszcze przez cały 2022 r., wspierając wprowadzanie na rynek kolejnych statków wyspecjalizowanych do przewozu ładunków chłodniczych, oraz wzrost cen za kontenery chłodnicze, przy utrudnionej działalności załadowców” – czytamy w analizie firmy doradczej, w której przyglądano się 15 najbardziej popularnym morskim trasom z kontenerami chłodniczymi.