„LF Logistics, firma oferująca omnichannelowe usługi fulfilment z Hongkongu, pomoże nam oferować globalne usługi od drzwi do drzwi w ramach łańcuchów dostaw dla naszych klientów” – powiedział cytowany w komunikacie Ditlev Blicher, regional managing director dla regionu Azji i Pacyfiku w Maersku.
Maersk kupi LF Logistics od Li & Fung Ltd., firmy zarządzającej łańcuchami dostaw, oraz inwestora Temasek z Singapuru.
Przejęta firma ma sieć 223 magazynów w 14 azjatyckich krajach. Zatrudnia też 10 tys. pracowników. Przychody spółki z Hongkongu wyniosły w 2020 r. około 1,3 mld dolarów. LF Logistics specjalizuje się w logistyce magazynowej, transporcie drogowym (w tym usługach ostatniej mili) a także spedycji drogowej. Obsługuje ponad 250 klientów.
Maersk widzi w azjatyckiej spółce spory potencjał rozwoju. Zamierza pomóc LF Logistics podwoić przychody do 2026 roku.
To już kolejne przejęcie zrealizowane przez duńskiego armatora w tym roku. W sierpniu Maersk ogłosił przejęcie Visible SCM, amerykańskiej firmy zajmującej się dostawą paczek i logistyką w segmentach B2C oraz e-commerce, a także B2C Europe, zajmującej się dostawami B2C na Starym Kontynencie. W listopadzie zaś Duńczycy ogłosili zamiar przejęcia Senator International, specjalizującego się w spedycji lotniczej.
Wszystkie te przejęcia ilustrują zamiar Maerska by stać się zintegrowanym operatorem logistycznym. Wiąże się to z dywersyfikacją przychodów firmy i wyjścia poza core business, jakim jest morski transport kontenerowy, stanowiący obecnie 73 proc. sprzedaży.
To także nie jedyne przejęcie w ostatnim czasie dokonane przez globalnych operatorów logistycznych. Główny rywal Maerska na rynku armatorów – MSC ogłosiło w tym tygodniu zamiar kupna Bollore Africa Logistics za 5,7 mld euro. Przejmowana firma to afrykańskie aktywa logistyczne globalnego operatora logistycznego Bollore Group.
W listopadzie CMA CGM zaś kupiło terminal kontenerowy w porcie w Los Angeles za ok. 2 mld dolarów.