Stworzyliśmy usługę, która zapewnia naszym klientom alternatywne i przyjazną środowisku intermodalne połączenie pomiędzy Azją i Europą” – powiedziała Maia Parlagashvili, global product manager w dziale międzynarodowego transportu kolejowego w Maersku.
Nowa trasa łączy Chiny z Europą przez Kazachstan, Azerbejdżan, Gruzję oraz Rumunię (tzw. Środkowy Korytarz Nowego Jedwabnego Szlaku). Łączy transport kolejowy z morskim. W kazachskim Aktau ładunki przeładowywane są na statki/barki płynące do Baku. Następnie kontenery wracają na tory i jadą nimi aż do gruzińskiego portu Poti, skąd płyną do Konstancy. W rumuńskim porcie ruszają koleją w podróż do punktów docelowych w całej Europie.
Przejazd ładunków trwa około 40 dni – głosi komunikat operatora logistycznego.
Duńska firma logistyczna rozpoczęła prace nad trasą Środkowym Korytarzem już w marcu w następstwie wybuchu wojny na Ukrainie. Główna trasa kolejowa z Chin do Europy biegnie przez Rosję, Białoruś do Polski. Zarówno ta trasa jak i poszczególne odnogi prowadzące przez Ukrainę są uważane obecnie za ryzykowne. Dlatego oczy przewoźników i spedytorów zwróciły się na alternatywne trasy, zwłaszcza korytarz biegnący przez Azję Centralną i Kaukaz.
„Korytarz ma wystarczająco wolnych mocy przewozowych, co pozwala naszym klientom wzmocnić odporność ich łańcuchów dostaw przez posiadanie alternatywnej trasy do transportu morskiego i lotniczego” – dodała Maia Parlagashvili.