Masz newsa? Powiedz nam o tym!

W Polsce właśnie się zakończył pilotażowy projekt dotyczący międzynarodowego transportu przy użyciu elektronicznego listu przewozowego. W teście wzięły udział instytucje państwowe oraz firmy z Polski, Litwy, Estonii i Ukrainy. 

Transport przy użyciu e-CMR zakończył się sukcesem. Projekt wykazał, że elektroniczny system to przede wszystkim oszczędność zasobów oraz zwiększona przejrzystość łańcucha dostaw. Uczestnicy eksperymentu podkreślili również, że rezygnacja z dokumentów papierowych to także oszczędność czasu i usprawnienie wszystkich procedur – od chwili nadania ładunku do rozładunku.

-
+

– Co miesiąc generujemy dokumenty celne dla 40 tys. samochodów ciężarowych. Wydruk dokumentów papierowych to duże marnotrawstwo czasu i pieniędzy. Sam wydruk CMR kosztuje 7 tys. euro miesięcznie, podobne kwoty dotyczą również ich przechowywania. Tymczasem elektroniczny obieg dokumentacji to także oszczędność miejsca i większa płynność rozliczeń, ponieważ przesyłanie dokumentów pocztą nie będzie konieczne – powiedział Jurgis Adomavičius, szef agencji celnej Bunasta, która brała udział w testach .

Wykorzystanie technologii blockchain

Prototyp platformy e-CMR został stworzony przez litewską firmę Fitek EDI, oferującą rozwiązania w zakresie digitalizacji i automatyzacji dokumentów przy współpracy z litewską agencją celną i operatorem logistycznym Bunasta, estońską technologiczną firmą Intepia oraz ukraińską PPL33-35. System powstał z zastosowaniem technologii blockchain (rozproszonych baz danych), pozwalającej zapewnić bezpieczeństwo, niezmienność transferu danych i przejrzystość procesu.

W czasie testu pomiędzy Litwą, Łotwą, Estonią i Polską odbył się rzeczywisty przewóz drogowy towarów, których dane zostały wprowadzone do rejestru e-CMR. Kontrola odbyła się w Polsce 8 września 2020 roku, na odcinku drogowym Czechowice Dziedzice – Częstochowa, na autostradzie A1, w pobliżu MOP Woźniki-Wschód. Z polskiej strony udział w projekcie wziął agent celny, oferujący również usługi przewozowe, 3Cargo oraz przewoźnik Delamode Baltics. Poza tym w pilotażu uczestniczyli również pracownicy urzędu Celno-Skarbowego oraz ITD, którzy dokonywali kontroli samochodów ciężarowych za pomocą platformy e-CMR. 

-
+

Uczestnicy dodają, że elektroniczny system wymiany dokumentów stwarza również możliwości zastosowania kartotek danych e-CMR w generowaniu innych dokumentów elektronicznych, np. zgłoszeń celnych, a także bezkontaktowej identyfikacji przewożonych towarów. Ponadto połączenie systemu rozpoznawania numerów rejestracyjnych stosowanego przez urząd celny z platformą e-CMR pozwala w czasie rzeczywistym w sposób zautomatyzowany identyfikować rodzaj przewożonego towaru bez zatrzymania pojazdu, co z kolei ułatwia wybór i kontrolę ciężarówek.

-
+

– Zastosowanie platformy e-CMR daje możliwość wymiany informacji zawartych w dokumentach nie tylko między podmiotami biznesowymi i instytucjami państwowymi, ale również między organami nadzoru w różnych krajach, przez które wieziony jest ładunek – powiedział Rišardas Bedulskis, kierownik Fitek EDI.

Rozwój systemu e-CMR

Fitek EDI planuje rozpoczęcie podobnych projektów z przedstawicielami Białorusi i Ukrainy i włączenie tych krajów do systemu. Docelowo platforma ma być dostosowana także do innych rodzajów transportu: morskiego, lotniczego i kolejowego.

Na międzynarodowym forum innowacji transportu, które odbędzie się na Litwie  5 listopada, ministrowie krajów bałtyckich i partnerów z Europy Wschodniej planują zatwierdzić deklarację o współpracy w wymianie informacji elektronicznych dotyczących przewozu towarów między krajami.

-
+

Przyjęte ostatnio w Europie rozporządzenie w sprawie elektronicznych informacji o transporcie towarów (eFTI), zobowiązujące instytucje państwowe do zapewnienia możliwości odbioru informacji elektronicznych dotyczących ładunków od 2024 roku, stanowi dobre środowisko dla dalszej digitalizacji dokumentów logistycznych. 

Fot. Bunasta

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu