Nadchodząca dekada ma zdecydować o tym, czy Niemcom uda się nie tylko spowolnić, ale realnie zatrzymać emisję gazów cieplarnianych w transporcie. Najnowsza analiza Federalnej Agencji Środowiska jasno pokazuje, że czas działań połowicznych już minął, a systemowe zmiany muszą pojawić się przed 2030 r.
UBA: myto dla ciężarówek na wszystkie drogi od 2030 roku
W swoim obszernym badaniu Federalna Agencja Środowiska przedstawia scenariusz, który ma umożliwić redukcję emisji o co najmniej 90 proc. do 2040 roku względem 1990 roku. Na pierwszym planie znalazła się radykalna zmiana w systemie myta ciężarowego.
UBA wyraźnie podkreśla, że „nadchodząca dekada od 2030 do 2040 r. jest kluczowa dla osiągnięcia neutralności gazów cieplarnianych w Niemczech w ciągu 20 lat”. Właśnie dlatego „barierki ochronne” muszą powstać już dziś – głównie poprzez przebudowę systemu opłat drogowych.
Najważniejszy postulat:
od 2030 roku myto dla ciężarówek ma obowiązywać na wszystkich drogach, nie tylko na federalnych.
Agencja wylicza, że taki krok:
- przyspieszy elektryfikację transportu ciężkiego,
- zapewni dodatkowe środki na rozwój infrastruktury ładowania,
- wesprze rozbudowę sieci kolejowej,
- umożliwi realną wycenę kosztów środowiskowych transportu.
Dla firm oznacza to całkowite przewartościowanie kalkulacji operacyjnych – niezależnie od tego, czy jeżdżą autostradami czy drogami lokalnymi.
Transformacja transportu: napędy alternatywne i megawaty zamiast diesla
UBA przedstawia niezwykle klarowną wizję rozwoju drogowego transportu towarowego. Jej trzonem są:
Elektryczne ciężarówki
Według raportu komponent CO2 w mycie ma uruchomić masowe wejście elektrycznych ciężarówek jeszcze przed 2030 rokiem. Nowe pojazdy z silnikiem spalinowym mają w dużej mierze zniknąć z rynku do połowy lat trzydziestych.
Infrastruktura szybkiego ładowania
Wskazano również na konieczność stworzenia ogólnokrajowej sieci ładowania w standardzie Megawatt Charging, a także rozwoju linii napowietrznych na kluczowych korytarzach transportowych.
E-paliwa tylko uzupełnieniem
Paliwa syntetyczne oraz wodór mają być wykorzystywane wyłącznie tam, gdzie elektryfikacja jest technicznie niemożliwa – głównie w lotnictwie i żegludze. W transporcie drogowym priorytet ma być jeden: pełna elektryfikacja.
Raport nie pozostawia złudzeń: przedsiębiorstwa, które po 2030 r. będą nadal inwestować w ciężarówki dieslowskie, staną się strukturalnie niekonkurencyjne – zarówno klimatycznie, jak i ekonomicznie.
Nowe zasady gry: myto odległościowe, koniec spalinówek i elektryfikacja floty
Proponowane zmiany w mycie są częścią szerszego pakietu działań, które mają ukształtować przyszłość niemieckiego transportu:
- od 2030 r. myto odległościowe na wszystkich drogach, z sukcesywnym wzrostem do 2035 r.,
- od 2032 r. zakaz rejestracji nowych samochodów i lekkich pojazdów użytkowych z silnikami spalinowymi,
- co najmniej 50 proc. udziału samochodów elektrycznych we flocie do 2035 r.
UBA podkreśla, że transformacja transportu to nie tylko kwestia ekologii, ale również gospodarki – tworzenia przewidywalnych warunków dla firm oraz zapewnienia wsparcia społecznego dla grup szczególnie dotkniętych zmianami.
Nadchodzi nowa era prawdziwego kosztu w logistyce?
Rozszerzenie myta na wszystkie drogi może stać się najpoważniejszą reformą w historii niemieckiego systemu opłat. Uderza w podstawy dotychczasowego modelu funkcjonowania branży: wybór tras, decyzje o lokalizacji magazynów czy modernizacji flot.
Według UBA tylko zdecydowane sygnały cenowe umożliwią osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2045 roku.
Po raz pierwszy federalna agenda przedstawia tak precyzyjny i kompletny scenariusz, który:
- zakłada pełne rozszerzenie myta,
- traktuje elektryfikację ciężkiego transportu jako przesądzoną,
- wiąże rozwój infrastruktury kolejowej i ładowania z wpływami z opłat drogowych.
Wszystko wskazuje na to, że debata o mycie ciężarowym wróci do branży transportowej z pełną mocą – i będzie jednym z najgorętszych tematów najbliższych lat.
Analiza jest częścią aktualnego dokumentu stanowiska Federalnej Agencji Środowiska dotyczącego osiągnięcia neutralności gazów cieplarnianych do 2045 roku. Kompletny dokument „Neutralność Klimatyczna 2045: Ścieżka Emisji 2040” dostępny jest pod wskazanym przez UBA adresem.
