W ubiegłym tygodniu Bundestag przyjął nowe przepisy dotyczące myta, otwierając drogę do wdrożenia tzw. Maut 2.0. Na mocy nowych regulacji możliwe będzie dokonywanie zgłoszeń opłat drogowych przez aplikację mobilną, jako uzupełnienie dotychczasowego systemu opartego na jednostkach pokładowych OBU (On-Board Unit).
System ma funkcjonować jako „częściowo zautomatyzowany proces”, który uprości dotychczasowe procedury i zaoferuje większe możliwości zwłaszcza firmom działającym w przewozach międzynarodowych lub flotach nieposiadających stałej infrastruktury w Niemczech.
Nowe przepisy – większa kontrola i cyfrowe obowiązki
W celu zapewnienia zgodności prawnej i bezpieczeństwa danych, ustawa przewiduje:
- jasne regulacje dotyczące gromadzenia, przechowywania, wykorzystywania i przekazywania danych przez Federalny Urząd Logistyki i Mobilności (BALM) oraz operatorów systemu,
- obowiązek przekazywania listy zablokowanych urządzeń pokładowych, co ma pomóc w wykrywaniu manipulacji i usterek,
- cykliczne weryfikacje klas emisji CO2 – klasyfikacja pojazdów w kategoriach CO₂-2 i CO₂-3 będzie musiała być sprawdzana i aktualizowana co sześć lat od daty pierwszej rejestracji.
W swojej opinii Bundesrat jednoznacznie poparł kierunek reformy, chwaląc uproszczenie procesów technologicznych i korzyści dla przedsiębiorstw, m.in. redukcję kosztów instalacyjnych i większą elastyczność w obsłudze pojazdów.
Izba krajów związkowych wskazała również, że nowy system ułatwi dokładniejszą klasyfikację emisji CO₂ oraz uprości kontrolę zgodności z normami unijnymi.
Znaczenie dla branży transportowej
Nowe przepisy mają szczególne znaczenie dla operatorów flot, firm spedycyjnych oraz przewoźników międzynarodowych. Dla branży oznaczają one większą elastyczność przy okazjonalnym lub krótkoterminowym korzystaniu z niemieckich dróg, mniejsze koszty sprzętowe (brak konieczności instalowania OBU w każdym pojeździe), nowe obowiązki w zakresie zarządzania danymi lokalizacyjnymi i kontrolnymi, a także większą przejrzystość i aktualizację klas emisji CO2, które wpływają bezpośrednio na wysokość opłat.
Szczególnie atrakcyjne będzie to rozwiązanie dla firm obsługujących transporty międzynarodowe, flot wynajmowanych lub działających sezonowo.
Co dalej?
Ostateczne zatwierdzenie nowelizacji planowane jest na posiedzenie Bundesratu 21 listopada. Ze względu na wcześniejsze pozytywne stanowisko, nie przewiduje się sprzeciwu. Po publikacji w Dzienniku Ustaw (Bundesanzeiger) reforma wejdzie w życie.
Dzięki nowemu systemowi Niemcy wchodzą w erę cyfryzacji opłat drogowych. Aplikacja jako alternatywa dla fizycznych urządzeń pokładowych to nie tylko ułatwienie dla przewoźników, ale też element szerszego trendu: tworzenia inteligentnych, elastycznych i niskoemisyjnych systemów transportowych w całej Unii Europejskiej.
