Olej napędowy zdrożeje? Oto, co prognozują analitycy

W ostatnich tygodniach, informacje dla kierowców z globalnego rynku paliw nie są optymistycznie. Powodem zaburzeń w produkcji benzyn, a w konsekwencji wzrostu ich cen był niszczycielski żywioł, który nawiedził południe Stanów Zjednoczonych. Jeszcze pod koniec sierpnia litr bezołowiówki, według danych Komisji Europejskiej, kosztował w Polsce średnio 4,46 zł, a w połowie września było to już 4,64 zł.

Odzyskanie mocy produkcyjnych przez rafinerie usytuowane w Teksasie i Luizjanie pozwoliło na korektę spadkową tych wzrostów – mówi Marcin Lipka, podkreślając, że inaczej sytuacja wygląda na rynku oleju napędowego.

Ceny rosną praktycznie nieprzerwanie od miesiąca. Obecnie litr tego paliwa kosztuje 25 gr więcej niż miesiąc temu i 40 gr powyżej wartości obserwowanych pod koniec czerwca. Powodem wzrostów, zdaniem Lipki, jest zarówno silny wzrost popytu na diesla po obu stronach Atlantyku, jak i rekordy pozycji spekulacyjnych nastawionych na wzrost cen tego paliwa.

Spekulanci obstawiają wzrost cen ON

Mówiąc najkrócej: rośnie popyt, a spekulanci chcą zarobić. Według wrześniowego raportu Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) zapotrzebowanie na ON w Stanach Zjednoczonych przekroczyło pięcioletnie maksima zarówno w maju, jak i w czerwcu. Mocno rośnie również popyt na diesla we Francji i w Niemczech (w porównaniu do czerwca 2016 r.  odpowiednio o 10 proc. i 13 proc.). IEA zwraca także uwagę na znaczący wzrost zapotrzebowania na diesel we Włoszech, w Polsce oraz w Hiszpanii, co związane jest m.in. z poprawą koniunktury gospodarczej na terenie UE.

Wzrost popytu powoduje z kolei redukcję zapasów. Według danych agencji Bloomberg, jeszcze półtora miesiąca temu zapasy w Europie i USA przekraczały o 10 proc. pięcioletnią średnią, a w drugiej połowie września były od tej średniej niższe.  

Analitycy podkreślają, że rosnący popyt i nie nadążająca za nim produkcja oleju napędowego skłoniły kapitał spekulacyjny do gry na dalsze wzrosty tego paliwa. Według danych CFTC (niezależnej agencji w USA zajmującej się regulacją rynku instrumentów finansowych), na przełomie września i października liczba netto pozycji obstawiających kontynuację trendu wzrostowego cen oleju napędowego osiągnęła najwyższe poziomy od 2006 r, czyli od momentu publikacji tych danych.

Sytuacja w Kurdystanie rzutuje na notowania paliw

Urszula Cieślak, analityk BM Reflex potwierdza, że już z końcem września spotowe ceny oleju napędowego w krajowych rafineriach przekroczyły poziom cen benzyny Pb95. Taką sytuację po raz ostatni na naszym rynku mieliśmy krótko w grudniu 2016 r.

W najbliższym czasie prawdopodobne wydają się dalsze podwyżki cen diesla na stacjach – rzędu 5-10 groszy na litrze, przy większej stabilizacji cen benzyn i autogazu. W porównaniu do cen sprzed roku za wszystkie paliwa płacimy więcej – mówi Cieślak.

Ekspertka BM Reflex przypomina, że w trzeciej dekadzie września w Wiedniu odbyło się spotkanie producentów ropy, na czele z OPEC. Podczas spotkania dyskutowano o przedłużeniu ograniczeń w wydobyciu ropy do końca 2018 r. , ale decyzji nie podjęto. W ostatnim tygodniu września wsparciem dla cen ropy były m.in. dane firmy Baker Hughes, według  której  liczba odwiertów w okresie ostatnich 6 tygodni spadła o 24, a także wzrost napięcia geopolitycznego po referendum w irackim regionie Kurdystanu. Turcja zagroziła bowiem zamknięciem iracko-tureckiego ropociągu, co skutkowałoby z kolei zmniejszeniem dostaw ropy na rynek w wysokości 500 tys. baryłek dziennie.

O tym, jak duży wpływ na notowania paliw, w tym oleju napędowego będzie miała sytuacja polityczna, szczególnie dotycząca wydarzeń w Kurdystanie mówi też Jakub Bogucki, analityk rynku z E-Petrol. Sporo zależeć będzie jego zdaniem od tego, czy dojdzie do porozumienia między Turcją a Irakiem w kwestii Kurdystanu.

Komentarz redakcji