Za bazę do jazd testowych posłużyło miasto Bolzano we Włoszech, w którym znajduje się stacja tankowania wodoru obsługiwana przez H2 South Tyrol. W ramach testów auto pokonało 120-kilometrowy odcinek pomiędzy Bolzano a Insbruckiem z naczepą, w której przewożony był typowy ładunek.
Ważnym punktem na liście kontrolnej programu testowego był przejazd przez przełęcz Brenner, jedną z głównych arterii europejskiego ruchu towarowego. Tylko w 2019 roku około 40 milionów ton ładunków zostało przewiezionych ciężarówkami przez czteropasmową trasę tranzytową położoną na wysokości do 1370 metrów na granicy Austrii i Włoch” – pisze Daimler Truck.
Topografia była idealna do przeprowadzenia dokładnych testów wydajności układu ogniw paliwowych na różnych wysokościach. Jako jeden najważniejszych punktów testów Daimler wymienia wjechanie GenH2 na górę Penser Joch na wysokość 2211 metrów.
Fot. Daimler Truck
Wnioski z testów są obecnie uwzględniane w dalszym rozwoju pojazdu seryjnego. Kolejne jazdy testowe w terenie górskim zaplanowano na nadchodzący rok.
Inni producenci ciężarówek także testują swoje bezemisyjne modele na górskich trasach. Kilka miesięcy temu elektryczny DAF przejechał drogą prowadzącą w pobliżu najwyższego szczytu w Austrii.
Fot. Dailmer Truck
