Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Toll Collect/Facebook
Podwyżki podatku za emisję CO2 i ostatki ulg dla e-trucków. Zobacz, co czeka przewoźników w Niemczech
Od 2025 r. w Niemczech zmienią się liczne regulacje dotyczące firm transportowych. Berlińska firma konsultingowa M3E zwraca uwagę na niektóre ze zmian - m.in. nowe koszty emisji CO2 i infrastruktury ładowania.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Berlińscy specjaliści ds. mobilności z firmy doradczej „M3E” przygotowali zwięzły przegląd praktycznych zmian w obszarze mobilności, z jakimi będą musiały się zmierzyć firmy transportowe z początkiem przyszłego roku. Niektóre z nich dotkną także zagraniczne przedsiębiorstwa przewozowe.
Podwyżka podatku od CO2 na paliwa
Z informacji wynika, że od 2025 r. cena CO2 za paliwa takie jak benzyna i olej napędowy wzrośnie z 45 do 55 euro za tonę. Oznacza to wzrost podatku od CO2 o 10 euro (o 22 proc.) za tonę w porównaniu do roku poprzedniego. Według firmy konsultingowej M3E oczekuje się, że podwyżka ta spowoduje podrożenie litra benzyny lub oleju napędowego o około 0,16 euro.
Myto od elektrycznych ciężarówek
Firma doradcza M3E podkreśla, że 31 grudnia 2025 r. dobiegnie końca zwolnienie z opłat drogowych dla elektrycznych ciężarówek. Firma wskazuje jednak, że w 2026 r. opłaty za przejazd ciężarówkami elektrycznymi będą niższe niż w przypadku ciężarówek z silnikiem Diesla, ponieważ opłata jest oparta na emisji CO2.
Dzięki temu elektryczne ciężarówki są bardziej atrakcyjne ekonomicznie do użytku komercyjnego. Firmom warto porównywać koszty operacyjne pojazdów elektrycznych i diesla” – twierdzi firma konsultingowa M3E.
Specjalna amortyzacja samochodów elektrycznych
Niemiecki rząd federalny planuje także specjalną amortyzację samochodów elektrycznych. Pojazdy z takim napędem mogą być amortyzowane od podatków przez okres sześciu lat – począwszy od stawki 40 procent. Rozporządzenie ma zastosowanie tymczasowo do zakupów w okresie od lipca 2024 r. do grudnia 2028 r. Grupą docelową są w szczególności floty komercyjne.
W drugim roku zakupu proporcja powinna wynosić 24 procent, a następnie w szóstym roku stale spadać do sześciu procent. Zmiana nie została jeszcze ostatecznie podjęta
Nowe specyfikacje infrastruktury ładowania
Niemiecka ustawa o elektromobilności infrastruktury i budynków (GEIG) określa, jakie wymagania muszą spełnić właściciele budynków w zakresie infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych.
To istotne dla firm, które tworzą w Niemczech swoje oddziały. Według firmy doradczej M3E w przypadku nowych budynków z co najmniej siedmioma miejscami parkingowymi należy zainstalować co najmniej jeden punkt ładowania, a co trzecie miejsce parkingowe musi być wyposażone w infrastrukturę kablową.
Od 1 stycznia 2025 r. w istniejących obiektach niebędących budynkami mieszkalnymi, przy których znajduje się więcej niż 20 miejsc parkingowych, konieczne będzie zainstalowanie przynajmniej jednego punktu ładowania. W przypadku remontów kapitalnych budynków posiadających co najmniej 11 miejsc parkingowych, co najmniej co piąte miejsce parkingowe musi być wyposażone w infrastrukturę kablową i musi być zainstalowany punkt ładowania.
Właściciele budynków, którzy nie dopełnią tych obowiązków, mogą spodziewać się kar w wysokości do 10 tys. euro