W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2023 r. w gdańskich nabrzeżach przeładowano 41,2 mln towarów, co stanowił wzrost o 36 proc. rok do roku.
Za wzrosty odpowiedzialne są wyższe wolumeny przeładowanych surowców energetycznych. Paliw płynnych obsłużono w gdańskim porcie 18,3 mln ton (o 59 proc. więcej rok do roku), węgla zaś 8,4 mln ton (skok o 117 proc.). Wynika to z ograniczenia importu tych surowców z Rosji, co spowodowało konieczność sprowadzenia ich z odległych kierunków.
Konsekwencją wojny na Ukrainie jest także wzrost przeładunków zboża. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku przez gdański port wyeksportowano 1,4 mln ton zbóż – o 52 proc. więcej rok do roku. Dla porównania w całym 2022 r. było to 1,9 mln ton.
Inne towary masowe wzrosły o 9 proc. – do 1,7 mln ton. Przeładunki drobnicowe spadły za to o 6 proc. do 11 mln ton.
W I półroczu do Gdańska zawinęło 1 832 statków handlowych, o 125 jednostek więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Przypływają tu też coraz większe jednostki. O ile w I połowie 2022 r. średnia pojemność rejsowa (GT) statków zawijających do tego portu wynosiła 20,4 tys., tak w okresie styczeń-czerwiec 2023 r. było to już 24,6 tys. GT.
Modernizacje w porcie
Wyższe przeładunki to także zasługa poczynionych inwestycji w porcie wewnętrznym – modernizacji toru wodnego na długości 7 km i rozbudowy 5 km nabrzeży. A to nie koniec prac. Port Gdański planuje także dalsze przebudowy – tym razem kolejnych 4 nabrzeży, o łącznej długości 2 km. Realizacja tego projektu przyczyni się do wzrostu konkurencyjności Portu Gdańsk, wzmocnienia potencjału przeładunkowego oraz zwiększenia przepustowości.
Port w Gdańsku utrzymał pozycję lidera przeładunków kontenerowych na Morzu Bałtyckim. Dodatkowo po I kw. 2023 r. gdańska przystań znalazła się na 8. miejscu w Europie. Za Gdańskiem znalazły się takie porty jak: Marsylia, Barcelona czy Konstanca.
