W II kwartale 2024 r. transport intermodalny w Polsce zanotował znaczący wzrost. Jak wynika z danych opublikowanych przez UTK, masa przewożonych ładunków wzrosła o 19,2 proc. (1,1 mln ton), a praca przewozowa o 16,2 proc. (0,3 mld tkm). W tym okresie przewoźnicy przetransportowali 662,8 tys. TEU, co stanowi wzrost o 17,3 proc. rok do roku.
Fot. Clip Group
Dynamiczny wzrost przewozów intermodalnych w Polsce. II kwartał 2024 r. zakończony świetnymi wynikami
Transport intermodalny na polskich torach odnotował wzrost w II kwartale 2024 r. Koleje przewiozły 6,9 mln ton ładunków, a praca przewozowa przekroczyła 2,3 mld tonokilometrów, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku – donosi Urząd Transportu Kolejowego (UTK).
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Pozytywne wyniki utrzymują od początku roku. W pierwszej połowie 2024 r. kolej przewiozła 13,7 mln ton ładunków intermodalnych, a praca przewozowa osiągnęła 4,6 mld tkm – to wzrost o odpowiednio 18,3 proc. i 19,8 proc. rok do roku. Przewieziono 1,3 mln TEU, co oznacza wzrost o 10,9 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim.
Jak zauważa dr inż. Ignacy Góra, prezes UTK, rynek przewozów intermodalnych wyróżnia się na tle całego sektora towarowego. Wzrost przeładunków w portach morskich i terminalach na wschodniej granicy bezpośrednio wpływa na dobre wyniki przewozów intermodalnych, których udział w rynku kolejowym osiągnął 16 proc. pod względem wykonanej pracy przewozowej po pierwszym półroczu.
Sytuacja przewozów towarowych nadal jest skomplikowana, jednak na tle ogólnych wyników rynku wzrost parametrów przewozów intermodalnych można uważać za optymistyczny – mówi dr inż. Ignacy Góra.
Jego zdaniem, rosnący popyt na zrównoważony transport napędza rozwój przewozów intermodalnych. Sektor ten ma potencjał, by pomóc polskiej kolei towarowej w wyjściu z kryzysu. Wprowadzenie odpowiednich ulg i programów wsparcia może odegrać kluczową rolę w dalszym rozwoju tej gałęzi transportu oraz realizacji celów zrównoważonego rozwoju.
Ważne jest, by te programy opierały się o filar jakościowy, tak aby realizowane były wskaźniki prędkości, punktualności i zasad ostatniej mili – dodaje.
Rynek w dalszym ciągu należy do PKP Cargo, PCC Intermodal i DB Cargo. Udział tych trzech spółek w przewozach według masy wyniósł w II kwartale 46,69 proc., według pracy przewozowej – 53 proc. To niewielkie zmiany w porównaniu do I kwartału (46,95 proc. i 52,22 proc.).