Nagła zapaść w rejestracjach ciężarówek. Znamy przyczynę

Wrzesień przyniósł drastyczne wręcz spadki rejestracji samochodów ciężarowych. W ciągu ostatniego dziesięciolecia tegoroczny wrzesień był trzecim najgorszym wrześniem. Jedynie w pandemicznym 2020 r. i w 2014 r. wynik w dziewiątym miesiącu był gorszy.

We wrześniu br. na drogi wyjechało 2 146 nowych ciężarówek – aż o 34,3 proc. mniej niż rok wcześniej. W sub-kategorii ciężarówek pow. 3,5 t spadek wyniósł 43,9 proc. rok do roku, w segmencie samochodów specjalnych pow. 3,5 t trochę ponad 10 proc., a w największej podkategorii ciągników samochodowych – 33 proc.

Ciągniki samochodowe stanowią 78 proc. ogółu zarejestrowanych we wrześniu pojazdów ciężarowych. Dlatego 1670 nowych jednostek jest najgorszym miesięcznym wynikiem od sierpnia 2021 r.
W porównaniu do poprzedniego miesiąca (z kolei rekordowego pod względem rejestracji) spadek rejestracji wszystkich pojazdów ciężarowych wyniósł aż 47 proc. W kategorii ciągników był nieco mniejszy – wyniósł ponad 38 proc.

„Takie wysokie spadki to efekt spowolnienia po nadmiarowych rejestracjach w sierpniu spowodowanych koniecznością zarejestrowania pojazdów nie wyposażonych w nowy inteligentny tachograf (G2V2) przed dniem 21 sierpnia br.” – tłumaczy PZPM.

Przypomnijmy, według najnowszych regulacji, od 21 sierpnia br. wszystkie nowo rejestrowane po raz pierwszy ciężarówki będą musiały być wyposażone w tachografy inteligentne w wersji drugiej. Do końca 2024 r. wymienione będą musiały być wszystkie tachografy analogowe i cyfrowe pierwszej generacji – na tachografy inteligentne pierwszej lub drugiej generacji. Zaś od 19 sierpnia 2025 r. na drogach będą jeździły już tylko ciężarówki wyposażone w tachografy inteligentne 2.0.

Przechodząc do najcięższej kategorii powyżej 16 t – we wrześniu zarejestrowano 1 946 sztuk. Było to mniej o 1 090 pojazdów niż rok wcześniej (spadek o 36 proc.) i mniej o 46 proc. w stosunku do sierpnia 2023 r.

Jeśli chodzi o rejestracje według producentów, to w poprzednim miesiącu jedynie przewodzące rankingowi Volvo osiągnęło wzrost rejestracji rok do roku. Sprzedało o 20 proc. więcej pojazdów. Drugie i trzecie miejsce pod względem rejestracji zajęły Mercedes Benz i DAF, ale wrześniowe wyniki były dla nich o 48 proc. i 50 proc. gorsze rok do roku.

Rejestracje pojazdów ciężarowych pow. 16 t we wrześniu 2023 r.

Rok nadal rekordowy

Przepisy o wprowadzeniu inteligentnych tachografów miały już wpływ na sierpniowe wyniki rejestracji pojazdów użytkowych. Przypomnijmy, iż fakt, iż wielu zamawiających chciało odebrać pojazdy przed 21 sierpnia, gdy nowe przepisy weszły w życie, sprawił, iż wzrost rejestracji rok do roku w segmencie pojazdów ciężarowych wyniósł w sierpniu aż 59 proc. Miesiąc do miesiąca skok także był imponujący – o ponad 31 proc.

Wrześniowe tąpnięcie nie zmieniło jeszcze ogólnej tendencji w bieżącym roku. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku zarejestrowano bowiem 26 596 pojazdów ciężarowych, co stanowiło wzrost o 10,9 proc. rok do roku. Co więcej to najlepszy wynik w historii po III kwartałach.

Na Zachodzie ze zmianą

Nie tylko w Polsce konieczność wprowadzenia inteligentnych tachografów sprawiła, iż spadły rejestracje ciężarówek, zwłaszcza tych najcięższych.

W Hiszpanii, według danych Krajowego Stowarzyszenia Producentów Samochodów i Ciężarówek Anfac, we wrześniu liczba rejestracji pojazdów użytkowych spadła o 12,2 proc. w ujęciu rok do roku. W dziewiątym miesiącu tego roku zarejestrowano bowiem łącznie 1705 sztuk. Natomiast w okresie od stycznia do września 2023 r. liczba rejestracji nowych pojazdów użytkowych wzrosła o 23,8 proc. (łącznie 20 287 sztuk).

Z danych Anfac wynika, że do spadku najbardziej przyczyniły się ciężkie pojazdy ciężarowe. lekkie pojazdy przemysłowe o masie od 3,5 do 6 ton odnotowały spadek rejestracji o 57,8 proc., przy łącznej liczbie zarejestrowanych na poziomie 38 sztuk. Z kolei sprzedaż średnich samochodów ciężarowych o masie od 6 do 16 ton wzrosła o 19,6 proc., przy rejestracji zaledwie 214 pojazdów.

Natomiast dostawy pojazdów ciężkich o masie powyżej 16 ton zanotowały spadek o 13,1 proc. i osiągnęły łącznie liczbę 1453 sprzedanych sztuk.

Liczba “solówek” zarejestrowanych we wrześniu wzrosła we wrześniu o 23,9 proc., podczas gdy liczba ciągników siodłowych (w sumie 1142), spadła o 19,6 proc – donosi hiszpańskie stowarzyszenie.

Podobnie było w Belgii, gdzie w skumulowanym okresie od stycznia do września widoczny był wzrost rejestracji nowych pojazdów użytkowych, a w minionym miesiącu odnotowano spadek.
Widoczna od początku roku tendencja wzrostowa będąca konsekwencją skrócenia terminów dostaw została przerwana we wrześniu. Przyczyną także wydaje się być obowiązek instalowania inteligentnych tachografów cyfrowy drugiej generacji.

Według danych Febiac (Belgijska i Luksemburska Federacja Motoryzacyjna) we wrześniu zarejestrowano 491 pojazdów ciężarowych o masie powyżej 16 ton i tylko 56 pojazdów ciężarowych o masie poniżej 16 ton. Oznacza to spadek odpowiednio aż o 29,05 i 36,36 proc. w porównaniu do września 2022 r.

Współpraca Agnieszka Kulikowska-Wielgus