Grupa Rhenus przejęła swój pierwszy terminal z dostępem do kolei w Kazachstanie. Obiekt znajduje się w obwodzie ałmackim, przy stacji Bajserke, i w przyszłości będzie działał pod nazwą QAZContargo Almaty Ltd. Tym krokiem niemiecka firma logistyczna podkreśla swoje ambicje wzdłuż Międzynarodowej Trasy Transportowej Transkaspijskiej (TITR) i wzmacnia swoją obecność w regionie.
Węzeł multimodalny na TITR
Według Rhenus terminal zapewnia bezpośredni dostęp do krajowych i międzynarodowych sieci kolejowych i jest przygotowany na rosnące wolumeny importu, eksportu oraz tranzytu między Chinami, Europą i Azją Centralną. Zakres usług obejmuje m.in. usługi depo kontenerowego, powierzchnie magazynu celnego oraz obsługę pociągów blokowych. Możliwy jest także przeładunek materiałów sypkich z wagonów do kontenerów.
Zarządzaniem operacyjnym zajmie się Grupa Contargo, wieloletni partner Rhenus w logistyce kontenerowej. Integrując terminal, Rhenus chce zwiększyć efektywność swojej oferty w zakresie łańcucha dostaw w regionie.
Drugi terminal w Azji Centralnej
Rhenus działa w Kazachstanie od 1996 roku i prowadzi już oddziały w Ałmaty, Astanie i Karagandzie. Dzięki nowemu terminalowi grupa uruchamia drugi hub przeładunku kontenerów w Azji Centralnej. W 2025 roku wspólnie z Uzbekistan Railways oddano do użytku terminal w Andiżanie.
Trendy rynkowe wymagają elastyczności
Rhenus uzasadnia ten krok postępującą regionalizacją łańcuchów dostaw oraz potrzebą alternatywnych tras w transporcie euroazjatyckim. Andreas Stöckli, członek Zarządu Grupy Rhenus, mówi:
Dzięki terminalowi QAZContargo odpowiadamy bezpośrednio na zmiany rynkowe wzdłuż korytarza transkaspijskiego i wzmacniamy naszą zdolność do oferowania odpornych, intermodalnych rozwiązań.”
Inwestycja jest częścią długoterminowej strategii rozbudowy solidnej infrastruktury logistycznej w Azji Centralnej i od 2026 roku ma przyczynić się do transformacji łańcuchów dostaw – dodał Stöckli.
Kontekst strategiczny: TITR jako alternatywa dla Kolei Transsyberyjskiej
Trasa transkaspijska, znana również jako Korytarz Środkowy, zyskuje na znaczeniu jako alternatywa dla tradycyjnego połączenia transsyberyjskiego. Prowadzi z Chin przez Kazachstan, Azerbejdżan, Gruzję i Turcję do Europy. W porównaniu z trasą północną źródła branżowe wskazują na korzyści klimatyczne, krótsze czasy tranzytu oraz większą niezależność geopolityczną.
Rhenus dostrzega w tym rozwój nowe możliwości dla kolejowego transportu towarowego i – wzmacniając lokalną infrastrukturę – chce pomóc w zwiększaniu efektywności oraz dywersyfikacji globalnych sieci dostaw.
