W 1955 roku przychody amerykańskich samochodowych przewoźników ładunków po raz pierwszy przekroczyły 5 miliardów dolarów (osiągnęły 5,5 mld). Dla porównania – w 1938 roku przekroczyły 700 mln dolarów. Pomimo blisko 8-krotnego wzrostu przychodów, branża przewoźników drogowych rzeczy notowała dwukrotnie mniejsze obroty od firm transportu kolejowego.
We wczesnych latach 50 największą firmą transportu drogowego w Stanach Zjednoczonych był Associated Transport z Nowego Jorku z przychodami 42 mln dolarów, za nim był Norwalk Truck Lines z Norwalk w Ohio z 40 mln dol.
Riss & Co. składa rekordowe zamówienie
Za najbardziej dochodowy uznawany był Riss & Co., Inc., który w 1953 roku zarobił na czysto 2,9 mln dolarów (z przychodami ponad 29 mln dol.). Firma zajmowała piąte miejsce rankingu największych przewoźników i dysponowała liniami o długości 59 tys. km pomiędzy Denver i Wschodnim Wybrzeżem. Do niej należał największy na świecie terminal (zlokalizowany w Cleveland obiekt miał 20 hektarów), a jej ciężarówki co 12 minut przejeżdżały autostradą Pensylwania Turnpike.
To właśnie Riss złożył największe w dotychczasowej historii prywatne zamówienie na tabor: w General Motors zamówił samochody i naczepy w Fruehauf Trailer and Strick Co. warte 14 mln dolarów! Wszystkie ciągniki zostały przystosowane do 2-osobowej obsady, aby skrócić czasy dostawy o połowę.
Fot. Corbitt Preservation Association
W kolejnym odcinku Historii transportu w Trans.INFO:
O prekursorze transportu kontenerowego
