Wojna na Pacyfiku zakończyła się w 2 września 1945 roku podpisaniem aktu japońskiej kapitulacji na pokładzie amerykańskiego pancernika. Kraje Azji polegały na kolejach, żegludze przybrzeżnej i w niewielkim stopniu na samochodach. Działania wojenne wymusiły w pewnym stopniu budowę dróg, ale ich przydatność, w porównaniu komunikacją lotniczą była dość skromna, czego dobitnym przykładem była droga birmańska.
W Azji Południowo-Wschodniej brakowało dróg i dopiero konieczność zaopatrywania sił chińskich walczących z Japończykami zmusiła rządy współpracujących ze sprzymierzonymi państw do przygotowania kilku dróg.
Najsłynniejsza była licząca blisko 1,2 tys. km droga birmańska, budowana mimo niechęci Czang Kai-szeka, który fundusze wolał skierować na inne cele. Została wybudowana w latch 1937-38, podczas konfliktu chińsko-japońskiego. Tuż po wojnie po drodze birmańskiej jeździło 15 tys. 2,5-tonowych ciężarówek Dodge, dostarczając zaopatrzenie chińskim wojskom.
Droga birmańska. Fot. Wikimedia/public domain
W czasie II wojny światowej, gdy Japończycy zablokowali komunikację na drodze birmańskiej, alianci wybudowali w 1942 r. drogę Ledo, która połączyła ją z Indiami (na zdjęciu głównym – nowy most na drodze Ledo w 1944 r.).
Jednak wbrew oczekiwaniom Amerykanów inwestycja nie była sukcesem. Miesięcznie ciężarówki dostarczały nią 1,6 tys. ton ładunków. W tym samym czasie samoloty transportowe lecące nad Himalajami przenosiły 65 tys. ton.
Po upadku Japonii, której wojska okupowały połowę Chin, na nowo rozgorzała tam wojna domowa, a cywilny transport zaczęła budować Japonia, powracając do przedwojennych nawyków, czyli wykorzystując koleje oraz żeglugę przybrzeżną.
Fot. Wikimedia/public domain
W kolejnym odcinku Historii transportu w Trans.INFO:
O tym, jak Brytyjczycy znacjonalizowali transport po II wojnie światowej i jakie przyniosło to skutki
Zobacz najciekawsze odcinki „Historii transportu”:
Dlaczego Niemcy podczas II wojny światowej rekwirowali w Polsce furmanki
Narodziny naczepy do ciężarówek
Prawie 100 lat temu inwestycja w ciężarówkę zwracała się szybko
Skąd się wzięły w Europie limity prędkości i tonażu ciężarówek?
O tym, jak obrotny prezes przekonał przewoźników do pneumatycznych opon