W ubiegły wtorek wiceminister klimatu przekazał na posiedzeniu sejmowej podkomisji do spraw Sprawiedliwej Transformacji, że poza już działającym systemem wsparcia zakupu elektrycznych aut osobowych, resort szykuje trzy kolejne programy, które będą dotować elektromobilność – podała Polska Agencja Prasowa.
Ogłoszonych będzie kilka naborów na: 2 mld zł dla ciężarówek elektrycznych, 2 mld zł na szybkie ładowarki i 2 mld zł na sieci, które umożliwią podłączenie tych szybkich ładowarek” – powiedział Krzysztof Bolesta, cytowany przez PAP.
W ramach programu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej resort klimatu przewiduje wsparcie rozwoju infrastruktury do ładownia zeroemisyjnych ciężarówek, zlokalizowanych przy trasach sieci bazowej TEN-T (trasy tranzytowe), centrach logistycznych, bazach eksploatacyjnych oraz terminalach intermodalnych. Celem jest zmniejszenie liczbę pojazdów emitujących CO2 i NOx, a tym samym poprawa jakości powietrza.
Budżet na realizację celu programu wynosi 2 mld zł, w ramach I naboru przewidziano do 1 mld zł. Realizacja programu przyczyni się do budowy, rozbudowy lub przebudowy około 550 ogólnodostępnych stacji ładowania – poinformowało Ministerstwo Klimatu i Środowiska. Nabór wniosków ruszy 31 marca 2025 r.
Natomiast jeśli chodzi o dofinansowanie do ciężarówek elektrycznych, to trwają przygotowania do uruchomienia programu NFOŚiGW wsparcia zakupu lub leasingu takich pojazdów. Rozpoczęcie naboru zaplanowane jest w II kwartale 2025 r.
Przybywa ciężarówek elektrycznych
Przy tej okazji warto przytoczyć kilka liczb pokazujących jak wygląda nasycenie polskiego transportu drogowego pojazdami elektrycznymi. Na koniec stycznia 2025 r. flota całkowicie elektrycznych samochodów dostawczych i ciężarowych w Polsce zwiększyła się do 8 226 sztuk. Dało to wzrost o 40 proc. rok do roku – wynika z danych Polish EV Outlook Index (comiesięcznego zestawienia kluczowych danych i statystyk sektora e-mobility w Polsce przygotowywany przez Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności).
Z kolei Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego podaje bardziej szczegółowe dane. W styczniu zarejestrowano 29 samochodów z napędami alternatywnymi powyżej 3,5 t. W tym samym miesiącu ubiegłego roku było to tylko 9 sztuk.
W grupie 29 pojazdów – 6 egzemplarzy stanowiły elektryczne samochody o dmc poniżej 6 t. Natomiast reszta to 23 pojazdy o dmc powyżej 6 t (wśród nich są 3 samochody bateryjne – BEV). Więcej, bo aż 20, zarejestrowano pojazdów z napędem CNG/LNG. Wzrost w tej części wyniósł 165 proc. (+13 sztuk) i to on przyczynił się do ogólnego wzrostu pojazdów z napędami alternatywnymi.
Z kolei w grupie samochodów dostawczych do 3,5 t w pierwszym miesiącu 2025 roku przybyło 147 egzemplarzy nowo zarejestrowanych pojazdów zasilanych paliwami alternatywnymi. Rejestracje samochodów bateryjnych (BEV) zwiększyły się w porównaniu z 2024 r. o 1,6 proc. Zarejestrowano ich 124 sztuk, a udział tego segmentu delikatnie spadł do 2,5 proc. (z 2,6 proc. przed rokiem) – podaje PZPM.
Natomiast jeśli chodzi o infrastrukturę ładowania, to według Polish EV Outlook Index w Polsce na koniec stycznia 2025 r. funkcjonowało 8 899 ogólnodostępnych punktów ładowania. Można więc mówić o wzroście o 46 proc. rok do roku. Wzdłuż sieci TEN-T było dostępnych 900 punktów ładowania, czyli o 47 proc. więcej niż w styczniu 2024 r.
