Z kolei od początku kwietnia statki Mediterranean Shipping Company (MSC) będą również dwa razy w tygodniu zawijać do Baltic Hub. Nowe trasy żeglugowe jeszcze bardziej wzmocnią rolę terminala jako strategicznego węzła logistycznego w regionie.
Pierwszy z nowych serwisów to efekt współpracy między Maerskiem i Hapag-Lloydem, w ramach sojuszu Gemini, który funkcjonuje od 1 lutego. W nowej sieci połączeń oceanicznych i wahadłowych (shuttle) Maersk uruchomił dwa cotygodniowe serwisy łączące Gdańsk z niemieckimi portami w Bremerhaven i Wilhelmshaven.
Pierwszy statek w ramach połączenia shuttle – Api Bhum, jednostka o długości 294 metrów – zawinęła do terminala wczoraj wieczorem.
Fot. Baltic Hub
Z początkiem kwietnia MSC poszerzy swoją obecność w Baltic Hub, włączając terminal do dwóch połączeń w relacji Azja – Europa (pod nazwami Britannia oraz Albatros). Pierwszy statek w ramach połączenia Britannia – MSC Rose (364 m długości) zawinie do Gdańska 3 kwietnia, natomiast MSC Maura (366 m długości) – w ramach serwisu Albatros – 16 kwietnia.
Rozbudowa terminala T3
Statki, wspomnianych armatorów, które dobiją do nabrzeży w Gdańsku, będą obsługiwane w terminalu T3 z wykorzystaniem nowych suwnic nabrzeżowych (STS). Terminal T3 to najnowsza inwestycja Baltic Hub, która powstała na 36-hektarowej powierzchni zbudowanej na wodzie.
Budowa T3 jeszcze się nie zakończyła. Gdy to nastąpi, co planowane jest na koniec tego roku, terminal zwiększy zdolności przeładunkowe Baltic Hub o 1,5 mln TEU rocznie (do poziomu 4,5 mln TEU). W 2024 roku Baltic Hub obsłużył 2,2 miliona TEU, zatem rozbudowa umocni jego pozycję jako jednego z największych hubów kontenerowych w Europie.
– W ramach inwestycji T3 oferujemy zwiększone możliwości operacyjne, co otwiera nowe perspektywy dla naszych klientów i przyczynia się do rozwoju handlu w Europie Środkowo-Wschodniej – komentuje Jan van Mossevelde, prezes Baltic Hub.
