Odsłuchaj ten artykuł
Scania nuotr.
Europosłowie przyjęli kolejny projekt związany z bezemisyjnym transportem. Powstanie sieć stacji ładowania elektryków
Europarlament przyjął kolejny zestaw przepisów mających doprowadzić do osiągnięcia zeroemisyjnego transportu we Wspólnocie. Stacje ładowania pojazdów elektrycznych mają się znajdować co 60 km, a stacje tankowania wodoru co 100 km.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
W środę Parlament Europejski przyjął stanowisko w sprawie projektu przepisów unijnych mających na celu przyspieszenie wdrażania stacji ładowania i alternatywnego tankowania dla samochodów osobowych, ciężarowych, pociągów i samolotów. Projekt ma także wspierać upowszechnianie się pojazdów ekologicznych.
Nowe przepisy są częścią unijnego pakietu Fit for 55 – planu mającego na celu ograniczenie emisji gazów cieplarnianych o co najmniej 55 proc. do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).
Zgodnie ze stanowiskiem europosłów, do 2026 roku na głównych drogach UE co 60 km powinien znajdować się przynajmniej jeden punkt ładowania samochodów elektrycznych. Początkowo co 60 km stać by miały stacje ładowania o mocy 2 tys. kW, a od 2030 r. – 5 tys. kW.
Stacje ładowania dla ciężarówek i autobusów znajdowałyby się co 60 km, ale tylko na drogach bazowych sieci TEN-T.
Europarlamentarzyści zaproponowali również, aby stacje tankowania wodoru rozlokowane były co 100 km (a nie 150 km, jak wynikało z propozycji Komisji Europejskiej). Co więcej, o ile projekt Komisji zakładał zbudowanie sieci punktów tankowania wodoru do 2031 r., tak europosłowie chcą, by stało się to już w 2028 r.
Posłowie zgodzili się na ustalenie minimalnych obowiązkowych celów krajowych w zakresie rozmieszczenia infrastruktury paliw alternatywnych. Państwa unijne będą musiały do 2024 roku przedstawić swój plan, jak je osiągnąć.
Propozycja PE zakłada także, aby do 2027 roku powstał unijny punkt dostępu do danych o paliwach alternatywnych, dostarczający informacje o dostępności, czasie oczekiwania i cenach na różnych stacjach w całej Europie.
„Przez całe lata niepewność wobec infrastruktury powstrzymywała rozwój elektryfikacji transportu drogowego. To prawo powinno uspokoić obawy i zapewnić, że infrastruktura ładowania dotrzyma kroku (rozwoju) elektrycznych pojazdów na drogach” – powiedział Fabian Sperka, dyrektor ds. polityki dot. pojazdów w grupie Transport i Środowisko (T&E).
Projekt w sprawie wdrażania infrastruktury paliw alternatywnych został przyjęty stosunkiem 485 głosów za do 65 przeciw i 80 wstrzymujących się.
Teraz Parlament Europejski przystąpi do negocjacji z państwami członkowskimi na temat ostatecznego kształtu przepisów.
