Indeks SCFI osiągnął poziom 5 046,66 pkt. ostatniego dnia roku 2021. Po kilku miesiącach delikatnych wzrostów, w ciągu ostatnich tygodni dał się zauważyć znaczny skok wskaźnika przekładający się także na rosnące stawki kontenerowe.
Jeszcze niewiele ponad rok temu, na przełomie listopada i grudnia, indeks był na poziomie ok. 1,9 tys. punktów. Dość powiedzieć, że na początku pandemii, w maju 2020 r., indeks SCFI miał zaledwie ok. 800 punktów.
W ciągu minionego roku wskaźnik przekroczył kolejne granice. Bariera 4 tys. punktów pękła w lipcu, kiedy w Shenzhen zamknięto na tydzień terminale kontenerowe.
Poprzedni punkt krytyczny (3 tys. punktów) przekroczony został podczas blokady Kanału Sueskiego w kwietniu 2021 r.
Bieżący rok już na samym swoim początku zdaje się nie sprzyjać spadkowi indeksu, a co za tym idzie stawek za fracht morski. W chińskim porcie Ningbo ogłoszono stan wyjątkowy ze względu na wykrycie przypadków koronawirusa w współpracującej z portem fabryce odzieży. Co prawda port nadal jest otwarty, ale ruch ciężarówek do i z portu jest ograniczony.
W ostatnich tygodniach perturbacje przechodził też port w Szanghaju. W związku z kwarantanną pilotów żeglugi śródlądowej na rzece Jangcy pojawiły się opóźnienia w szanghajskim porcie.
