Optymistyczne nastroje w gospodarce pobudzają wzrost stawek za transport. Jest jednak jedno “ale”…

Wzrost cen transportu jest zauważalny na większości tras eksportowych do największych krajów Europy oraz na trasach krajowych.

Średnie stawki za fracht na relacji Polska -> Niemcy

W przeciwieństwie do sytuacji z pierwszych miesięcy pandemii, również z rynku coraz rzadziej docierają sygnały o niskich stawkach i nadpodaży powierzchni transportowej, tak częste choćby w marcu i kwietniu.

Dostępność powierzchni transportowej (podaż) na relacjach krajowych w Polsce

Wręcz przeciwnie – od analityków i managerów czuć powiew optymizmu. Wskaźnik PMI trzeci miesiąc z rzędu rośnie, osiągając najwyższy poziom od 20 miesięcy. Podobne sygnały płyną z największej europejskiej gospodarki – z Niemiec. Wskaźnik koniunktury Instytutu ifo wrócił do wysokich poziomów, a zamówienia w niemieckim przemyśle tylko w czerwcu wystrzeliły o niemal 30 proc.

Jeśli optymizm rynku się sprawdzi, w kolejnych tygodniach należy się spodziewać dalszych wzrostów stawek. Sprzyjać mogą temu jeszcze trzy czynniki. 

Po pierwsze, przewoźnicy powoli tracą poduszkę w postaci niskich cen paliw. Podczas lockdownu litr oleju napędowego kosztował w granicach 3,60 zł, a obecnie coraz częściej przekracza granicę 4,30 zł. Wzrost kosztów paliwa zmusi ich do podniesienia cen. 

Po drugie już we wrześniu zaczną się pierwsze ruchy związane z przygotowaniami do peaku świątecznego, co dodatkowo zacznie stymulować popyt na transport.

I po trzecie – paradoksalnie popyt na transport może być napędzany rozwijającą się sytuacją pandemiczną. Dokładnie taki efekt można było zaobserwować w marcu tego roku, tuż przed lockdownem (wykres poniżej) – firmy handlowe, w warunkach niepewności zaczęły bardzo intensywnie robić zapasy. Popyt na transport wystrzelił do historycznych poziomów. Ponadto wiele ostatnich badań analizujących skutki pandemii sugeruje, że w wyniku “covidowej lekcji”, firmy będą w przyszłości starały się utrzymywać większe stocki, aby zabezpieczyć się przed zerwaniem ciągłości łańcuchów dostaw. Fakt ten może w najbliższych tygodniach wpłynąć na wzrost zapotrzebowania na transport.

Tak naprawdę więc wszystko teraz zależy od rozwoju sytuacji epidemiologicznej. W wielu krajach dzienna liczba zachorowań obecnie przekracza nawet tę notowaną w momencie wprowadzenia lockdownu. Rządy państw podchodzą jednak z rezerwą do wprowadzenia kolejnych obostrzeń. Z jednej strony z obawy przed opinią publiczną, która ma świeżo w pamięci dyskomfort spowodowany ostatnimi zamknięciami. Z drugiej strony z obawy przed skutkami dla swoich gospodarek i tak już nadszarpniętych w pierwszej połowie roku. Ponadto wydaje się, że skuteczność leczenia wirusa jest coraz wyższa ponieważ, mimo wzrostu zachorowań, liczba przypadków śmiertelnych nie rośnie w podobnym tempie.  Kondycja transportu będzie zależeć właśnie od najbliższych decyzji w tym zakresie.

Jeśli więc firmy wyciagnęły jakieś wnioski z poprzedniego lockdownu, a jeszcze nie zdążyły przekuć ich na działania, to teraz jest najlepszy moment. 

Więcej informacji o stawkach, popycie i podaży w Europie znajdziesz w narzędziu metrix.trans.info

Fot.